Tatraportal - TATRA forum

Rači zakládám nové téma, ať s tím jinde neotravuju.

Teče mi olej z motoru. Vyskytuje se všude na motoru, už po krátké jízdě 5km.
Trošku tekl celou dobu, ale nikdy to nevadilo a když sem jednou za čas utřel motor bylo to v pohodě.
Nedávno jsem jel po dálnici, pohoda 3200ot/min na 4° a po 60km sem zastavil u benzínky abych zkontroloval dotažení nových kol a všiml sem si že se z motoru kouří. Pár kapek oleje po zastavení steklo na tlumič, nebo se kapky oleje nasály ventilátorem na válce.
Zjistil sem že to teklo guferama sacích váčkových hřídelů, opraveno. Teče to ještě jinde - olej se objeví na krycím plechu motoru hned za ventilátorem na pravé straně (když stojím za autem). Jinak se dělají kapky na matkách pod motorem, špinavý je olejový filtr (zvrchu). Ještě sem se nedostal pořádně pod auto abych znovu zkontroloval je li olej na startéru. Už jsem ho jednou utíral a trochu od oleje byl. Jinak sdandardně je kapka oleje na ruční páčce palivového čerpadla.
Předpokládám že to může téct z olejového chladiče, nebo z ložisek u ventilátoru. Nebo někde jinde.
Nevím co bylo dříve v motoru za olej, nalil sem tam M8AD výrobce Hekra.

Este su gufera na kluke a na vackach a tesnenia medzi valcami a vackovymi komorami. Moze to byt hocico.

ako to popisuješ, to vyzerá najskôr na chladič,
však demontuj ten plech nad ventilátorom a pozri, odkiaľ olej presakuje, prípadne nahmataj rukou,
samozrejme sú možné aj iné miesta, ale podľa tvojho popisu by som preveril najprv tieto 2 možnosti

Odpověď na hádanku: všude.

Podle příznaků sázím 70% na prasklý chladič.

Dobrá zpráva: Konzervuješ vše okolo ...

Chladič nemusí být rovnou prasklý, teoreticky může být i málo dotažený nebo někdo mohl dát místo silikonových O kroužků nějaké méně vhodné těsnění.

Co víčka na vačkových komorách, zejména ta podlouhlá?

Kdyby byl chladič prasklý, teklo by to asi hodně. Dolil jsem za posledních 500km 0,5l oleje. Spotřeba 1l oleje na 1000km je normální?

Ja som mal chladic prasknuty a olej neunikal nejakym zavratnym tempom. Akurat vzdy rano som pod autom nasiel malilinku kaluz.

Ja mam inak podobne spravanie u mojho Mi. ALe este som sa na to poriadne nekukol, asi ani tak skoro to nebude. Som teda zvedavy aky bude vysledok patrania.

No mě by naopak zajímalo, jestli existuje na T613 motor, ze kterého opravdu neteče olej a pokud ano, tak mám dvě otázky pro zkušené:

1. jak dlouho trvá, než začne někde téct olej u funglovky motoru

2. jak dlouho trvá, než začne někde téct olej u motoru po opravě a kvalitním přetěsnění

No když prdne chladič, tak bych očekával, že olej bude unášen chladícím proudem vzduchu od ventilátoru směrem k setrvačníku a bude pak stékat dolů na ramena. Toto jsem si potvrdil i prakticky. Pod autem byla pak louže jak kráva.

Ovšem také se mi stalo, že chladič praskl tak ,,šikovně", že z něj stříkal olej nahorů na filtr a motor pak vypadal, jako by ho někdo polil konví. Olej byl nastříkaný na lautr všem. Situace pod vozem se opakovala, jen těch louží bylo víc a menších.

Čím to bylo, že mi praskaly chladiče, Luboši, nevím. Motor (momentálně je u Havrlovy babičky na zahradě:-) ), který měl tuto zálibu, hodlám letos rozebrat, tak se pak, pokavaď na něco přijdu, pochlubím.

Když je od oleje zadní strana plech.chladiče-u setrváku-od spodku do výšky cca1-2cm většinou chčije gufero ventilátoru.
Chladiče z Mukařova,ikdyž jsou nové,tak po namontování údajně tečou,neboť prý cín po létech skladování už nedrží.
Může to někdo potvrdit?Nebo používáte tyto chladiče bez problému?

Dneska byl rozebran ventilator, gufero bylo podezřele od oleje. Vyměněno za nové, dána vrtule s méně opotřebovanou plochou dosedající na gufero. Olej. chladič byl ze strany od ventilátoru ve vrchní části zašpiněný od oleje, vrchní část sacích potrubí pod plechama taky. Doufám že to teklo jen z toho gufera a bude už klid. Musím umýt motor a vyzkoušet.
Za kolik se dají sehnat nové přední blatníky plastové na 613-3?

http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DG
2.900 bez DPH

Plastové blatníky? Já bych tam dal kovové, ale dělají se i laminátové: http://www.mende.cz

Tak měl sem ( valstně ještě mám ) motor (chromka ) několikrát GO ale
opravdu Go né taková ta samo domo .
No nepouštělo to nikde v motorovém prostoru bylo vše krásně čisté,
ale zato vana a filtr tam to chcalo řádně.

PS. Nevěřili by ste kolik oleje je schopno protékat jedním uvolněným víčkem nad vačkou opravdu móóc ( jinej motor )

Tak další vývoj situace: po umytí motoru a krátké projížďce byla kapka oleje zezadu na nejnižším bodě krytu ventilátoru. Může to téct z místa kde trubka odvádí olej od mazání ventilátoru. Předpokládám, že je tam těsnění nevíte někdo rozměr, případně kde se dá koupit? Když to rozdělám vyteče moc oleje?

Ahoj štěpáne, když ti bude motor stát den a tu trubbku odšroubuješ, tak ti už nic nevyteče. A rozměry (popř. tvary) těsnění sou v katalogu náhradních dílů, pokud ho nemáš tak si to starý obkresli na kladívkovou čtvrtku a vystřihni, před montáží ho potrři z obou stran olejem a spoj dotahni.

Těsnění trubky mazání ventilátoru vyměněno (musel sem ho vyrobit z lignátu nebo jak se to menuje), z těch míst už olej neteče. Ještě se dělají kapky na krytech ventilů. Zkontroloval sem dotažení a bylo to všechno dotažené dobře. Asi to bude chtít vyměnit těsnění pod víčkama. Pod těma podlouhlýma je taky těsnění? Vyrábí se to ještě?
Jinak po projížďce po dálnici se z motoru zase trochu kouřilo, předpokládám že sou to poslední zbytky oleje co zústali na válcích i po umytí. Ještě musím odstranit olej z tlumiče výfuku.
Je normální že na plechu nad tlumičem nejde udržet ruka jak je horký - po 20km projížďce, motor(olej) zahřátý na standardní jednu tenkou čárku nad 80°C.
Už sem kvuli tomu zjišťování a postupnému odstraňování uniků projel skoro celou nádrž!

Těsnění pod víčka ventilů po 2,6kč ks předpokládám že je to cena bez DPH http://www.kalina.cz
na netu je nemají, ale telefonicky jsem je objednal.

Až přijedeš po jízdě do garáže, strč pod motor noviny. Jestli olej kape hlavně z pravé strany motoru, přečti si znovu a důkladně přispěvky od Ondreje, Agenta a Seda. Ušetříš tím dost krupice za bencíín a práci s opracováním lignátu .


P.S. S šikovně prasklým chladičem se někdy dá jezdit léta. Viz moje Liška Bystrouška. Dneska je olej levnější než bencííín. Jen se musíš pečlivě vyhýbat militantním enviromentalistům a tatrovkářům.