tatra a koroze

[miloš]

tak dik, ja myslel, že jsem vyrost... Proste , když jsem mel černou, tak se mi moc libila stribrna... a kdyz mam stribrnou, tak si rikam - ta cerna- to je klasika.. Ale s tim co mam- jsem spokojen - nehodlam menit... A tolikrat jsem mel chut to pochcat a zapalit... tolikrat me to vytocilo...

velice vyrovnaný člověk....

[MarekK]

http://www.aston-v8.co.uk/
kuk, to ma docela potešilo....

[MarekK]

http://www.aston-v8.co.uk/sills.htm

[Radinko]

...kuk, to ma docela potešilo....

Potešenie v štýle: Keď skapala koza mne, nech skape aj susedovi... všakže?

[radek]

Marka to nepochybně potěšilo ve smyslu, že auta vzniklá v podobných letech jako "koncept" T613 bývala odolností korozi nevyřešená hodně podobně, ať už byla provenience CZ, GB, GER, AU,... Malý problém je tu v tom, že ten Aston je z roku 1978 a je vyvařený tak z 1/3 skeletu, kdežto běžná T613 z roku 1993 potřebuje takový rebuild v rozsahu tak 1/2 skeletu a více. Takže sice "potěší" že hnijou i jiná auta, na druhou stranu je to pro tu dobu celkem příznačné a obvyklé (konenkonců i na Rollsu z konce 70 tých let jde najít korozní pupeny už po cca 5-7 mi letech provozu), civilizovaný automobilový svět od těch let v této oblasti značně pokročil, nejen technologicky, ale zejména důslednou kontrolou a pečlivostí při práci (kupříkladu na DB9 pupen rezu opravdu nejde najít ), Tatra se zřejmě věnovala úplně jiným cílům, zřejmě např. řešení malé výdrže gufera konce klikového hřídele, která se povedla mimochodem vyřešit až po ukončení výroby osobních aut, prostým výběrem kvalitního gufera z katalogového sortimentu firmy Elring....

[MarekK]

radek presne tak...