Tatraportal - TATRA forum

Když odhlédnu od obráceného smyslu otáčení, mám za ty peníze > 120A alternátor...

A k čemu by bylo těch >120A v tatře dobrých? Mně osobně ve všech autech stačily původní generátory, ale tohle už je nějak moc, ne?

Těch 120A je samo o sobě k ničemu. Ovšem dobíjení akumulátorů už při volnoběhu je poměrně užitečné a to bys teď ocenil i ty, kdyby ses v zimě coural v kolonách v Náchodu. A to je něco, co alternátor z felicie nedává...

Po stání v koloně v Náchodě to auto vždycky proženu 10 km domů do kopců, tak o dobíjení strach nemám a většinou to i jistí solidní baterie.

diky za postrehy.

mam na mysli mam zapnute svetla, kurenie, radio, vyhrievanie zadneho skla a nestaci dobyjat. Uhliky su nedavno menene myslim ze je alternator OK.

To na volnoběh opravdu nemusí stíhat dobíjet, ale to je normální s tím se počítá, za jízdy to už bude OK a všechno se dožene. Ta auta jsou primárně určena k ježdění (a šestsettřináctky hlavně pro dlouhé trasy), né ke stání.

Lukáš_613 máš peknú fotku v (avatar)

petrovi: paci sa mi. nemyslel som len na 613 ze malo dobyja ale napr. na Š 105L,

A jezdil jsi někdy autem, co má třeba dynamo? Opravdu máš takové problémy, že po delší jízdě ani nenastartuješ i přes nové baterky nebo si jenom myslíš, že to málo dobíjí?

Ak je altik vporiadku, tak to moze byt aj regler. Uz som mal taky roblem. Ten bazmek to riadil len na 13,4V, pri zatazi tusim na 13V, co sa mi vidi dost malo. Regler som vymenil, dobijalo jak slak potom.
Ale moze to byt aj ukostrenie motora ... Pomeraj ubytky v kabelazi.

Luboš napísal:A jezdil jsi někdy autem, co má třeba dynamo? Opravdu máš takové problémy, že po delší jízdě ani nenastartuješ i přes nové baterky nebo si jenom myslíš, že to málo dobíjí?

myslim ze malo dobyja najma v zime, auto je v garazi a za 1.5 dna som nemohol nastartovat vybilo ju. je pravda ze baterka neni najnovsia .

světla asi 12,5A
topení 2,7A - v chodu, při zapalování +10A
ohřev zadního okna 10A
rádio 2-3A tipuju

Tak mě napadá, jaký je poměr otáček klikovka-alternátor? Mám před sebou otevřenou dílenskou příručku a koukám na graf "Výkonová charakteristika alternátoru 55A" a podle něj by měl dávat třeba proud 30A při otáčkách zhruba 1700ot/min.

Lukáš 613 - v autě vypni všechno co se dá a zkus změřit klidový odběr. Nejpohodlnější bude ho změřit přes vypnutý odpojovač u aku. Problém nemusí být jenom v aku nebo altíku. I vyhovující startovací aku můžeš snadno vybít stálým proudem relativně malých hodnot.

Martine, zaokrouhleně řečeno, otáčky řemenice alternátoru jsou zhruba dvojnásobné oproti otáčkám kliky, otáčky chladícího ventilátoru jsou pak cca 1,5 násobkem otáček kliky (ať to nemusíš počítat). Problém původních alternátorů T613 je hlavně ten, že se charakteristikou hodí k "točívaným" motorům, neb s originálním stálým převodem 3,909 se otáčky motorů 613 pohybovaly i při běžné jízdě v mnohem lepších sférách, než po drastické EKO úpravě nasazením převodu 3,159. Paradoxně pak s tou EKO úpravou ještě postupem času povýšila náročnost spotřeby přidanými prvky výbavy, ale na charakteristice alternátorů se to příliš neprojevilo.....

Já věděl že to chce silnější alternátor. Jakpak nabíjí takový Mojžo, když jezdí na 4° 1000ot/min.

Mojžo nabíjet nemusí, jenom může!

Mojžo udržuje batérie v dobrom stave nabíjačkou. Mojžo zasa tak často na 4-ke 1000 za minútu nejazdí.
MojžoTatra von z mesta jazdí 160-200, Mojžovic Tatra tam má dostatočné otáčky na dobíjanie. Je to kvalitný cestovný expres.

Mojžovi vydržali batérie 7 rokov, skapali pred 3 mesiacmi

Co takto vyrobit mensiu remenicu na alternator, tym by sa dosiahol vyhodnejsi prevodovy pomer a alternator by mohol naplno nabijat aj pri nizsich otackach motora?

A čo by na to povedal alternátor pri 5600 otáčkach za minútu?

Mojžo napísal:A čo by na to povedal alternátor pri 5600 otáčkach za minútu?

Chviku by to mozno vydrzal ale nezarucujem teba treba skusit Nakoniec take otacky sa pouzivaju len niekolko sekund.

Maximální otáčky alternátoru 10.000 ot/min. Vyrobit menší řemenici - do jakých mezí je možné zmenšit průměr aby netrpěly řemeny?