Tatraportal - TATRA forum

No já vím, že si mi je nabízel, ale tyhle kupoval brácha na svoje auto a já je teď za něj prodávám. Jsou to samozřejmě všechny čtyři kusy. Buď pudou nebo nepudou.

No satane ty kotouče bráchu stály v roce 2007 15000 CZK. Kupoval jsem je od nějakého borce někde od Krumlova, co prý vykoupil mototechnu v Budějcích svého času. Byl jsem tam s Jerrym, možná si vzpomene na jméno. cena menší nebude, už teď vržu zubama.

No mirku já ti doporučím 195/80, ty mám aktuálně nahozené a jízdní vlastnosti velmi dobré, pohodlí a pořád z nich neubývá... Kilometrový proběh nevím, protože při ceně za jakou ty pneu kupuji, tak mě to nezajímá. Už jsem vystřídal hodně rozměrů ale tyto dva mnou uvedené vedou. Chci aby se pneu pohod...

Samozřejmě. Žádné úpravy není třeba dělat, dokonce nemám ani duše. Ty gumy 205/75 měly dokonce dvoucentimetrový bílý pásek.

benzinu odolná guma se vždy hodí. Ber Jirko ber...

No hlavně prosím tě nekupuj cargo pneu. Já jsem vyzkoušel pneu Bridgetstone 195/80 R15 a nebo Goodyear 205/75 R15. Obojí můžu doporučit.

pokud oba dva fungují

Jack: To z dílenské příručky jsem samozřejmě prostudoval, ale chtělo by to nějaké přesnější informace o tom měřícím stole. Nějaké tabulky teplot vstup-výstup, vliv nastavení regulačního ventilu na výstupní teplotu a tak dále. To v té příručce samozřejmě není. Teoreticky by stačilo přehodit tu hlavič...

No Jerry mi to proměřoval a žádný problém nezjistil. Mě to vadilo v provozu, kdy nastartuješ, zahříváš motor, zatopíš a vše jede z baterky. Potom popojedeš na druhý konec města, vypneš, vyřídíš potřebné a znova startuješ, topíš. V létě jsem problémy neměl, ale v za chladu jo. Dnes mám altík a je to ...

Důvodů se časem nasbíralo více a tak jsem do toho praštil. Mám nějaké subjektivní postřehy. Motor se dvěma dynamy pomaleji dosahoval vyšších otáček. Ani dvě dynama nebyla schopna uživit auto v městském provozu, časté starty, topení, stěrače a světla. Musel jsem stejně dobíjet baterii. Častější trhán...

Dvě dynama nestačí. A k tomu ještě se bude motor víc hřát a řemeny budou častěji praskat.

ještě jedna

Matyjasi ja netvrdím že 603 je ve všem lepší. Pokrok je pokrok. Ale o bídných jízdních vlastnostech bych nemluvil., zase až tak špatně na tom neni. To jsem chtěl říci.
Samozřejmě jsem popisoval svoje subjetivní postřehy jako uživatele obou vozů.

Tak po g) Když jsme se naposledy viděli v Benešově, tak jsem měl neustále problémy s tím, že mi vlhnul karburátor a motor se v určitém spektru otáček dusil. Tak nakonec jsem si proměřil tlaky ve valcich a valec číslo 6 nesplnil. Normálně jsem měl prasklý sací ventil a směs to při kompresi fouklo do ...

Tak a jdeme pokračovat ve hře. a) Možná slabý motor, ale agilní převodovka. b) Ano, je tam jeden bufík ale nikdy jsem při poruše nemusel jet vlakem. Když už by se mi bufík náhodou porouchal, tak je k němu snadnější a rychlejší přístup. Problémy se stěrači nemám. Jednou se udělali a je pokoj. c) U vo...

No já právě jako denní uživatel obou vozů si nemůžu na žádný markantní rozdíl spomenout. Možná pár postřehů s T603: ä) motor se rychleji zahřeje na provozní teplotu b) topení topí do poslední kapky v nádrži c) lehké manévrování s autem d) komfortnější odstupňování převodovky (subjektivní názor) e) l...

To D.A.:
Zajímalo by mě v čem je denní používání dejme tomu T613-3 oproti T2-603 lepší?
Jaké markantní výhody pro denního uživatele vozů tatra z toho plynou?

No nedá mi to a musím i já přispět do mlýna: S t603 jsem se dost na svůj věk najezdil. Řídím se heslem auto žije když jezdí, platí i pro zimní období. Já mám na své 603ce radiální pneu 195/80 R15 a bubnové disky. Plně podpořím Jackův postřeh s T603 v levém pruhu. Já sám jezdím většinou v levém pruhu...

Hardcore auto, tak aj hardcore cena.

nemala volha 21 spojkovy a brzdovy nahodou v kope?