Tatraportal - TATRA forum

V sériové výrobě se montovaly do T128 pouze 5ti stupnové převodovky s redukcí "normální " a "redukce" ( půlky) ovládané mechanicky pákou .

Bude to kvůli uskladnění , ale né do té doby , než bude mít kožené vaky , ale do té doby , než bude karoserie . A to bude asi dost dlouho ....

je to všechno trošku složitější , ale budu se snažit to vysvětlit. Kdysi dávno jsem měl celkem postupně asi 15 kusů 805 tek. Protloukal jsem se s nimi světem, až mě to celkově přestalo bavit a aut s vysokými náklady jsem se prostě zbavil . Uplynulo 5 let a narodil se mi syn . Tak jsem přemýšlel , ja...

Tie stroje tak trocha vyzerajú, ako budúca potrava vysokých pecí - hlavne tá Tatra bez zadných blatníkov vyzerá dosť zúbožene a veľmi to nezachraňuje ani ten pomaľovaný zadný nárazník... :( Je potřeba si zvyknout na to , že budou takovéto stroje přetaveny na něco jiného .... Těch lidí , co je ochot...

Dobrá práce, takže si to nakonec nevzdal. :D Ale vzdal ! :lol: Nyní je ta moje obytná 805 ka po funkční přestavbě na LPG , bude ještě poopravena , vybavena náhradními díly ,a po novém lakování určena prodeji , nebo výměně za MB Vito , nebo VW Multivan . :wink: Já myslel, že apríl už byl. To myslíš ...

No dík za poučení , pravdu máš hlavně v tom, že na kačeně jsem oleje ještě neměnil ....
Jinak víš aspon kolik % vody a paliva může v motorovém oleji být ? Dovolená hranice ??

[/quote] nie, pojde tam motor volany Brašov, alebo D127....rumunska kopia perkinsu, velmi tichy, male vybracie, vysoky krutiak, mala spotreba, priamy vstrek, hladky diesel...vypada to ako avia motor, ale v lepsom...a tento toci okolo 3200ot, ale tolko mne nebude treba...ohladne tej rychlosti: mne st...

Ne nemam to z příruček, ale ze zkušenosti. ale pak nechtěj vědět co z toho bude, ale olej už zdaleka ne... :shock: :shock: :shock: No , víš , kolem olejů té paniky je docela dost. U nás je laboratoř ( to k vývoji prostě patří) no, a dost často tam nosím vzorky prototypových agregátů , a je tam samo...

Ten olej je levnej a pro motor to nej, co může být. Cokoli lepšího je pro takovej motor spíš naobtíž, a navíc ten či onen je dobrý co rok (max. 2 vyměnit), nehledě na proběh motoru. By mě zajímalo, co Tě k tomu vede , měnit po 2 letech olej, když se mu během toho času nic nestane ??? Jestli Tě nein...

nie, nie ...kdeze..a ten benzinak uz spat nedam...ked som videl v prirucke, ze to ma trvaly vykon na 3200ot len 60ps, tak som skoro odpadol...a to je strasne malo...ked si to tak len clovek spocita, ze: vaha kaceny: 2700kg+2250kg=cca5000kg a to ma tahat 60ps motor bez krutiaku??? hahaha... . No dob...

Kromě dvou dveří navíc a mechanického místo hydraulického ovládání hlavního brzdiče tam není žádný markantní rozdíl , v elektrické soustavě už vůbec ne ...... Tak klidně jdi do toho ...

zkus se zeptat Luboše , ten narozdíl od některých jiných přispivatelů na tomto foru dělá takovou záslužnou činnost , že skenuje příručky , dává scany tady do popisků atd , myslím, že Ti cd s příručkou na 813 ochotně prodá protože má slušný archiv dokumentace .

Jerry napísal:Dobrá práce, takže si to nakonec nevzdal.

Ale vzdal ! Nyní je ta moje obytná 805 ka po funkční přestavbě na LPG , bude ještě poopravena , vybavena náhradními díly ,a po novém lakování určena prodeji , nebo výměně za MB Vito , nebo VW Multivan .

Video s akcelerací na LPG http://www.youtube.com/watch?v=rgWXODqhH7o

Tak tady to máš ... Jestli z toho něco vyčteš ...

Jo , a to jsem zezačátku nevěděl , má se startovat bez plynu , páčka na regulátoru posunuta dopředu , a před chcípnutím na chvíli taky přepnout na volnoběh. A mít vypnutou automat . regulaci, a až po ustálení otáček přepínat křižíka z ruční na automatickou , předchází se tím napětovým špičkám, které...

Tak to je velmi nepříjemné , vojáci mají totiž 2 startéry a jejich přepínání a spínání . Z každého startéru vedou 4 kábly k přepínací skřínce spouštěčů , je toho dost. Hlavně , abys ty kabely měl . Pokud je nemáš , tak Ti ani schéma moc nepomůže, protože ve schématu ( mám ) je zakreslený jen obvod z...

Tak to je divný ... Ta moje 44 ka je ze zrušené škodofky , je tak 70% stav a poradila si s tím celkem dobře ....
Může být na vině startér, třeba má velký odběr .... Pohasínaly moc kontrolky a nechtělo to točit ?

Ano , víme , byl to akumulátor 12V 82 Ah . Já tam měl 90Ah , a ted tam mám 44 Ah ze škodofky a celkem to stačí .

Tak to jsem se dost sekl .... V každém případě , moc pěkný úlovek !