Tatraportal - TATRA forum

Seznam tiskových dokumentů na stránkách Tatramuzea jsou neprodejné originály ze kterých je možno si nechat udělat kopie. Této služby jsem využil několikráta byl jsem vždy nadmíru spokojen nejen z kopií(v rámci možností kopírky) ale hlavně s přístupem zaměstnanců muzea.Vždy se mnou jednali s nevšední...

Neřekl bych ,že se Luboš zaměřuje pouze na T613. Články,které posílá mají široký zaběr celou historií Kopřivnické automobilky. Zvláště obdivuji sérii článků z předválečných ročníků časopisu Auto.Jedná se skutečně o výjmečný autentický materiál(např.dojmy z jízdy v novém typu T17 apod..). Luboši,díky...

Někde jsem četl,že zmíněná T77 patřila F.Schenkovi - obchodní zástupce Tatry ve Švýcarsku.

DRracer: výfukové potrubí je určitě jeden z mála (nebo snad jediný?) vnější rozpoznávací znak.Tatře 80 vede od vnitřních stran bloku motoru symetrické potrubí,které se pozvolna rozbíhá k oběma stranám vozu.Oba tlumiče výfuku jsou z obou bočních pohledů dobře patrné pod stupačkou, v druhé polovině vo...

Michael: pod šestimístnou limuzínou Tatra vidím dvě koncovky výfuku,takže to bude typ 80.
Stále mi uniká smysl označení "helma"

Není náhodou ta žlutá s černou kapotou v pozadí T 2 603 B5 pro Marathon de la Route 1966? Podle dvou červených pruhů na pravém blatníku posádky Veřmiřovský ,Hajdušek?

Luboš napsal: Co se týká té "nové" tatry pro armádu, tak vývoj všech těch vyjmenovaných skupin zajišťovali externí dodavatelé a ne konstruční oddělení podniku Terex-tatra. To je snad dostatečně jasné... Ale jistě ,sám tam jmenuji alespoň ty dva nejvýraznější dodavatele. Všechny možné skupiny a kompo...

Luboši,prosím můžeš jmenovat tu většinu parametrů motoru,které zaostávají za konkurencí.Mě napadá jen o trochu menší litrový výkon-ten ale není zaplacen větší spotřebou.Naopak řidiči oceňují dostatečný výkon ,velikost a průběh točivého momentu. Spotřeba paliva byla též v této kategorii hodnocena pří...

Dnes už jen stručně pouze k motoru: Výrobce udržuje při "životě" právě ten osmiválec proto,že u něj byla a je největší perspektiva vývoje plnění emisních limitů,ekonomie výroby i provozu. Výkonem i točivým momentem nemluvě o spotřebě tento motor už dávno překonal své víceválcové předchůdce.

Luboš napsal: Aby nedošlo k nedorozumnění, s tatrováckou kontrukcí ta dodávaná auta nebudou mít VŮBEC NIC společného, všechno to je přece Renault! Možná pár nepodstatných detailů tomu přidaly kdysi dnes už dávno zkrachovalé Roudnické strojírny a slévárny, ale sama tatra ani ň... Po více než půl roce...

Austin 90 Atlantic

Jakákoliv šestsettrojka si nezaslouží takové znetvoření.

Tak to se omlouvám,že jsem mohl v někom vzbudit iluze . Výčet komfortního vybavení v přítomném čase mně nějak unikl a má ho na svědomí volné opsání z knihy Jana Lance:Užitkové automobily, SNTL 1964.

Na střeše se nachází anténa televizoru,který může být v provozu i během jízdy. Autobus je dále vybaven rádiem a magnetofonem. V interiéru se dokonce nachází umývadlo,zasuvka pro holící strojek a WC.

29.11. ve 4:30 ráno na ČT1 dokument z roku 1998- Kdo je ...Hans Ledwinka.

Tak nám letos vyšla již druhá kniha o historii Tatry 603. Po Karlu Rosenkranzovi se do prodeje dostává dílo Jana Tučka. Vázaná kniha,144 stran, formát- o málo větší A5 posazená na šířku,nakladatelství Grada,cena 269 Kč. I na tak malém formátu a počtu stran lze napsat kvalitní historii T603. Na rozdí...

Zakulacené tvary T 815 Terno nejsou jedinou změnou od prvních T815. Nový znak a kousek laminátu na dveřích nejsou jedinou invencí kopřivnických konstruktérů!! Můj dojem z tvarů T815 je velmi dobrý. Řekl bych,že je takový jednoduše elegantní ,nadčasový. Podobný dojem na mě má i tvar stovkové řady Lia...

Nesouhlasím s tím,že tvary T 813 jsou pouze účelové. Ve druhé polovině 60tých let byl tvar T813 plně srovnatelný s konkurencí :např. určitá podobnost tvaru čelního skla s vozy DAF. Hranaté až "ostré" kabiny T813 jsou jasným příkladem ústupu oblých tvarů zastoupených např T138 nebo ŠD11,které ovšem v...

MarekK napsal:Pozrite na vývoj súčasnej tatrofky(terexu) a poravnajte to s renaultom(nákladáky) ... nejeká paralela by tu byláááá....
Tak nevím co jsi tím chtěl říct?

Na podélném řezu je pěkně vidět karburátor a nad ním kruhový kryt clonící sání. Otočný čep krytu je v úrovni příruby karb. vlevo. Je zarážející,že se o této klapce nezmiňuje příručka. Ovládání této klapky snad mohlo být popsáno v návodu ke karburátoru. V plechové rámu odvodu vzduchu nad klapkou(kryt...