Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Uršuľa.
Nedeľa, 21. Október 2018, 11:31
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Tatra 92 navázala na Tatru 82. Byla navržena především jako vojenský terénní automobil, určený pro rychlou přepravu osob a materiálu po silnicích i v terénu. Spolu s typem T92 byla vyráběna i Tatra 93, která je s T92 téměř identická - jediná změna spočívá v tom, že T93 má poháněnou i přední nápravu. Tatrám 92 a 93 se přezdívalo "Rumuňáky", protože část produkce těchto vozů zakoupilo Rumunsko pro svojí armádu.
Motor
Motor Tatra 92, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený osmiválec
označeníTatra 92
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, ventilátor vpředu na motoru vhání studený vzduch mezi obě řady válců
počet válců8 uspořádány do V pod úhlem 90o
vrtání x zdvih80 x 99 mm
objem3981 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Bosch
rozvodOHC
komprese5.5:1
karburátorZenith IB 36
výkon54.5 kW při 2500 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné, suchá kliková skříň
dynamo12 V, 130 W, Bosch RKCK
spouštěčelektrický, 12 V, Bosch
spotřebabenzin: 32-35 l / 100 km, olej: 0.3 l / 100 km
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu skříň obou diferenciálů kombinovaná s přídavnou převodovkou.
přední nápravavýkyvné polonápravy, odpružena dvojicí šikmo uložených čtvrteliptických per.
zadní nápravakaždá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla). Polonápravy jsou uchyceny i pomocí tyčových stabilizátorů ke koncům společné skříně zadních diferenciálů.
koladisková, 20"
pneu6.00 x 20", valníky mají vzadu dvojmontáž
pohonzadních kol, uzávěrky diferenciálů
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1500 mm
rozchod vzadu1760 mm, u dvojmontáže 1330 mm
rozvor2800+940 mm
světlost255 mm
hmotnost samotného podvozku1800 kg
Převodovka
Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře
hlavní4+1
přídavnádvoustupňová
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána jako vojenské štábní, průzkumné a skříňové vozy a valníky
elektroinstalaceBosch 12V
užitečná hmotnost2000 kg
pohotovostní hmotnostcca 5500 kg podle provedení
maximální rychlost65 km.h-1
Fotogalerie
Jak rozlišit T92 a T93 na první pohled? Kupodivu je to velmi jednoduché, stačí se zaměřit na tvar unašeče/náboje přední nápravy:

Dobové fotografie.
Tatra 92, první verze. Neplést s T82 - jedá se o první sérii typu T92 z roku 1938. Kapota je oblá jako u T82 a odklápí se nahoru spolu s blatníky. Oproti T82 je však kapota vyšší a má více žebrování.

Dobové fotografie.
Tatra 92, pozdější verze. Zde je již kapota hranatější a otvírá se samotná (bez blatníků). Pro zajímavost ještě obrázek ze zkoušek motorů T93 (v popředí, má jinak tvarovanou vanu a nádrž na olej) a T92

Dochované exempláře
Tato T92 se nachází ve sbírkách Vojenského technického muzeu v Lešanech.
Model
Model zatím není k dispozici.