Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 87

1936-1950

vyrobeno 3023 ks (z toho 1689 ks model 1948)

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Po úspěchu Tatry 77 přistoupili v kopřivnické automobilce k její modernizaci. Bylo třeba zvýšit akceleraci, čili snížit hmotnost a zvýšit výkon motoru. Nakonec byl překonstruován téměř celý vůz a dostal označení Tatra 87. T87 se ukázala jako nenáročný a trvanlivý automobil, který dobře snášel i ty nejhorší cesty. Kvality "osmičky" nejlépe dokumentuje cesta kolem světa pánů Hanzelky a Zikmunda, kteří tuto cestu podnikli se zcela sériovým vozem.

Tatra 87 se vyráběla ještě po druhé světové válce až do roku 1950. V roce 1948 byla zmodernizována příď vozu tak, že blatníky byly vpředu více klenuté a světlomety do nich byly zapuštěny až po úroveň krycího skla.

Motor

Motor je čtyřdobý zážehový osmiválec s písty z lehkého kovu. Každá řada válců má svůj vlastní vačkový hřídel, poháněný válečkovým řetězem. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Hlava dostala půlkulový spalovací prostor a větší ventily oproti T77. Klikový hřídel uložený v 5ti ložiscích. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích.

označení	Tatra 87
typ	čtyřdobý zážehový
chlazení	vzduchem, dvě dvourotorová odstředivá dmychadla, pro každou řadu válců jedno
počet válců	8 uspořádány do V pod úhlem 90^o
vrtání x zdvih	75 x 84 mm
objem	2969 cm³
zapalování	akumulátorové 12 V, Bosch
pořadí zapalování	1-2-7-8-6-3-5-4
rozvod	OHC
komprese	5.6:1
karburátor	dvojitý Solex 30 FFIK, nebo Zenith, nebo Stromberg; s palivovým čerpadlem
výkon	55.2 kW při 3500 otáčkách za minutu
mazání	tlakové oběžné, olej prochází plnoprůtokovým čističem a chladičem vpředu
dynamo	12 V, 130 W, Bosch typ RJH 130/12 2000 L, směr otáčení vlevo
spouštěč	elektrický, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku
spotřeba	benzin: 12-13 l / 100 km, olej: 0.25 l / 100 km
olejová náplň	9 l

Podvozek

Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru (viz. fotogalerie).

přední náprava	kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry, kapalinové tlumiče.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry, kapalinové tlumiče.
kola	ocelová disková s poklicemi, 16"
pneu	6.50 x 16"
pohon	zadní nápravy
řízení	mechanické, hřebenové
brzdy	provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu	1250 mm
rozchod vzadu	1250 mm
rozvor	2850 mm
světlost	230 mm
stálý převod	1:3.15

Převodovka

hlavní	4+1, synchronizace 3 a 4
převodové poměry	1:4.7, 1:2.95, 1:1.56, 1:1.04, R 1:5.92
spojka	mechanická jednolamelová suchá

Karoserie

Luxusní aerodynamická limuzína pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a dvě náhradní kola. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední blatníky chrání nárazník, světlomety jsou částečně zapuštěny do oblé přídě. Záď zvolna splývá do úrovně podlahy. Je rozdělena svislou centrální plochou (ploutví), podobně jako u T77.

elektroinstalace	12 V Bosch, odrušení stupně 3
akumulátor	2x6V 60Ah, zapojeny do série
užitečná hmotnost	400 kg
pohotovostní hmotnost	1370-1410 kg
maximální rychlost	160 km.h^-1

Fotogalerie

Tatra 87 první série, dobové foto
První série se dá snadno poznat podle prostředního světlometu - je čirý a o něco menší než ty dva na blatnících.

Tatra 87 vozy do roku 1943, dobové foto
Tyto vozy mají rovněž menší prostřední světlomet s výrazným svislým cleněním skla (pro široký rozptyl světla do stran).
V roce 1940 byl dokonce vyroben prototyp velitelského vozu s otevřenou karoserií, sériově se však nevyráběl.

Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dobové foto
Tyto vozy mají prostřední světlomet shodný s oběma krajními. Po válce se hledal náhradní dodavatel prostředních světlometů, protože původní Bosch byly nedostatkové (firma Bosch byla v troskách). Výsledkem snah bylo, že se začaly montovat všechny 3 světlomety shodné.

Tatra 87 model 1948, dobové foto
Modernizovaná verze model 1948 se snadno pozná podle klenutějších blatníků a světlometů zapuštěných do karoserie až po krycí skla.

Tatra 87 model 1948, vzácné exportní dvousvětlové provedení. Předek je téměř identický s pozdější T600

Tatra 87 vozy do roku 1943, dochované exempláře.
Velmi zajímavý je i detail výrobního štítku vozu z roku 1939 (např. že výrobce pochazí z Východních Sudet, stupeň odrušení elektroinstalace, přípustné zatížení náprav apod.)