Meniny ma Jaroslav.
|
|
Sobota, 27. Apríl 2024, 00:58
|
|
Tatraportal
|
|
|
Tatra 87
1936-1950
vyrobeno 3023 ks (z toho 1689 ks model 1948)
Po úspěchu Tatry 77 přistoupili v kopřivnické automobilce k
její modernizaci. Bylo třeba zvýšit akceleraci, čili snížit hmotnost a zvýšit
výkon motoru. Nakonec byl překonstruován téměř celý vůz a dostal označení Tatra
87. T87 se ukázala jako nenáročný a trvanlivý automobil, který dobře snášel i
ty nejhorší cesty. Kvality "osmičky" nejlépe dokumentuje cesta kolem světa pánů
Hanzelky a Zikmunda, kteří tuto cestu podnikli se zcela sériovým vozem.
Tatra 87 se vyráběla ještě po druhé světové válce až do roku
1950. V roce 1948 byla zmodernizována příď vozu tak, že blatníky byly vpředu
více klenuté a světlomety do nich byly zapuštěny až po úroveň krycího skla.
Motor
Motor je čtyřdobý zážehový osmiválec s písty z lehkého kovu.
Každá řada válců má svůj vlastní vačkový hřídel, poháněný válečkovým řetězem.
Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Hlava dostala půlkulový
spalovací prostor a větší ventily oproti T77. Klikový hřídel uložený v 5ti
ložiscích. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích.
typ |
Tatra 87 |
chlazení |
vzduchem, dvě dvourotorová odstředivá dmychadla, pro každou řadu
válců jedno |
počet válců |
8, do V pod úhlem 90o |
vrtání x zdvih |
75x84mm |
objem |
2973 cm3 |
zapalování |
akumulátorové Bosch 12V |
pořadí zapalování |
1, 2, 7, 8, 6, 3, 5, 4 |
rozvod
|
OHC |
stupeň komprese |
5.6:1 |
karburátor |
dvojitý Solex 30 FFIK, nebo Zenith, nebo Stromberg; s palivovým
čerpadlem |
výkon |
55.2 kW při 3500 otáčkách |
krouticí moment |
|
mazání |
tlakové oběžné, olej prochází plnoprůtokovým čističem a
chladičem vpředu |
dynamo |
Bosch typ RJH 130/12 2000 L. Napětí 12V, výkon 130 W, směr
otáčení vlevo |
spoušteč |
elektrický 12 V s elektrickým zasouváním pastorku |
spotřeba |
12-13l benzinu a 0.25l oleje na 100 km |
suchá hmota motoru |
|
celková náplň oleje v motoru |
9 l |
Podvozek
Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází
ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před
zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru (viz. fotogalerie).
přední náprava |
kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena
dvěma příčnými půleliptickými listovými péry; kapalinové tlumiče |
zadní náprava |
se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav;
odpružených dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry Cantilever; kapalinové
tlumiče |
kola |
16", ocelová disková hvězdicová s poklicemi
|
pneu |
6.50 x 16" |
pohon |
zadní nápravy |
řízení |
hřebenové |
brzdy
|
bubnové, nožní působí na všechna kola (kapalinová), ruční pouze
na bubny zadních kol, mechanická |
rozchod vpředu |
1250 mm |
rozchod vzadu |
1250 mm
|
rozvor |
2850 mm
|
světlost |
230 mm |
převodový poměr v diferenciálech |
1:3.15 |
Převodovka
hlavní |
4+1, synchronizace 3 a 4
|
převodové poměry |
1:4.7, 1:2.95, 1:1.56, 1:1.04, zpátečka 1:5.92 |
spojka |
suchá, jednolamelová s mechanickým ovládáním |
Karoserie
Luxusní aerodynamická limuzína pro 5 osob. Vpředu je umístěn
olejový chladič, dva 6V akumulátory a dvě náhradní kola. Kliky jsou zapuštěny
do dveří. Přední blatníky chrání nárazník, světlomety jsou částečně zapuštěny
do oblé přídě. Záď zvolna splývá do úrovně podlahy. Je rozdělena svislou
centrální plochou (ploutví), podobně jako u T77.
elektroinstalace |
12 V Bosch, odrušení stupně 3 |
akumulátory |
2x6V 60Ah, zapojeny do série |
pohotovostní hm. |
1370-1410 kg |
užitečná hmotnost |
400 kg |
maximální rychlost |
160 km.h-1 |
Fotogalerie
Tatra 87 první série, dobové foto
První série se dá snadno poznat podle
prostředního světlometu - je čirý a o
něco menší než ty dva na blatnících.
Tatra 87 vozy do roku 1943, dobové foto
Tyto vozy mají rovněž
menší prostřední světlomet s výrazným svislým cleněním
skla (pro široký rozptyl světla do stran).
V roce 1940 byl dokonce vyroben prototyp velitelského vozu s otevřenou
karoserií, sériově se však nevyráběl.
Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dobové foto
Tyto vozy mají prostřední světlomet shodný s oběma krajními.
Po válce se hledal náhradní dodavatel prostředních světlometů, protože
původní Bosch byly nedostatkové (firma Bosch byla v troskách). Výsledkem snah bylo, že se začaly
montovat všechny 3 světlomety shodné.
- - - - -
Tatra 87 model 1948, dobové foto
Modernizovaná verze model 1948 se snadno pozná podle
klenutějších blatníků a světlometů zapuštěných do karoserie až po krycí skla.
Tatra 87 model 1948, vzácné exportní dvousvětlové provedení. Předek je téměř identický s pozdější T600
Tatra 87 vozy do roku 1943, dnešní exempláře.
Velmi zajímavý je i detail výrobního štítku vozu z roku 1939 (např. že výrobce
pochazí z Východních Sudet, stupeň odrušení elektroinstalace, přípustné
zatížení náprav apod.)
Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dnešní exempláře.
Tatra 87 model 1948, dnešní exempláře
obě verze pohromadě, T87 i T87 model 1948
Model
Model zatím není k dispozici. Je totiž až příliš kulatá a bez
speciálního zaměření to půjde dost těžko udělat přesně. Pokud někdo doma máte
tuto krásku a byly byste ochotni na ni nalepit malé kontrastní zaměřovací body
(zájemcům vysvětlím, oč se jedná) a nafotit ji, moc rád pak model udělám.
|
|
|
|