Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Uršuľa.
Nedeľa, 21. Október 2018, 11:29
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Tatra 80
1931-1938
vyrobeno 22 ks (+3 ks na náhradní díly)
Vozem Tatra 80 vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů v Tatře. Tatra 80 je mimo jiné nejluxusnější vůz určený i pro státní reprezentaci. Velmi žádané byly modely se zakázkovými karoseriemi předních domácích výrobců (např. firmy Sodomka). S Tatrou 70 má stejný podvozek, kromě motoru.
Motor
Motor Tatra 80, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec. Konstrukce byla vedena snahou o co nejtišší běh a největší pružnost.
označeníTatra 80
typčtyřdobý zážehový
chlazeníkapalinou
počet válců12 uspořádány do V pod úhlem 65o
vrtání x zdvih75 x 113 mm
objem5991 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Bosch
pořadí zapalování1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
rozvodmodifikovaný SV, obě řady pohání jediná společná vačka
komprese5.2:1
karburátor2 dvojité spádové Zenith Invers 36 DV1, palivo dopravováno membránovým čerpadlem
výkon84.6-88.3 kW při 3000 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné podporované dvěma zubovými čerpadly. Jedno maže kliku, druhé vačku a rozvod.
dynamo12 V, 130 W, Bosch
spouštěčelektrický, 12 V, Bosch
spotřebabenzin: 25-30 l / 100 km
olejová náplň12 l
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
přední nápravanezávislé zavěšení předních kol na kyvných ramenech (paralelogram), odpružena příčným půleliptickým listovým pérem.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmými čtvrteliptickými listovými péry, které jsou přišroubovány na úplný konec diferenciálu a svými konci se opírají o štíty brzd zadních kol (jako u Tatry 43).
koladisková nebo drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20"
pneu17 x 50
pohonzadní nápravy
brzdyprovozní: mechanická, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1450 mm
rozchod vzadu1450 mm
rozvor3800 mm
světlost235 mm
stálý převod1:4.33
hmotnost samotného podvozku1600 kg
Převodovka
Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. Trojka v přímém záběru, čtyřka rychloběh.
hlavní4+1
převodové poměry1:3.46, 1:1.88, 1:1, 1.59:1, R 1:4.4
spojkamechanická dvoulamelová suchá, s tlumicími pružinami
Karoserie
Nejluxusnější vůz z produkce Tatry Kopřivnice určený pro nejnáročnější klientelu a státní reprezentaci. Vzniklo 12 šestisedadlových limuzín, 1 čtyřsedadlová, 2 šestimístné kabriolety, 4 sportovní čtyřsedadlové kabriolety, 1 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka a několik dalších zakázkových exemplářů.
Tatra 80 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka byla předána správě domu prezidenta republiky na Hradčanech 30.června 1935. V současné době je vůz restaurován a umístěn v Národním Technickém Muzeu v Praze .
elektroinstalace12
užitečná hmotnost600
pohotovostní hmotnost2400 - 2500 kg podle provedení
maximální rychlost140 km.h-1
Fotogalerie
Karoserie Tatry 80 jsou velmi podobné T70, jeden z mála vnějších identifikačních znaků je počet výfuků:
  • T70 má výfukové potrubí svedené na pravé straně motoru a celé potrubí je uloženo pod pravou půlkou vozu.
  • U Tatry 80 vede od vnitřních stran bloku motoru symetrické potrubí,které se pozvolna rozbíhá k oběma stranám vozu.Oba tlumiče výfuku jsou z obou bočních pohledů dobře patrné pod stupačkou, v druhé polovině vozu (blíže k zadní nápravě)
Dobové fotografie
Tatra 80

Tatra 80 s karoserií přezdívanou "helma" - podle tvaru, který připomíná středověkou helmu rytíře. Dvě okna vzadu připomínají otvory pro oči, hrana v ose zadní partie zase chránič nosu...

Dochované exempláře
Tatra 80
Model
Model zatím není k dispozici.