Meniny ma Valér.
|
|
Štvrtok, 18. Apríl 2024, 12:26
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 80 1931-1938 built 22 ks (+3 ks na náhradní díly) Vozem Tatra 80 vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů v Tatře. Tatra 80 je mimo jiné nejluxusnější vůz určený i pro státní reprezentaci. Velmi žádané byly modely se zakázkovými karoseriemi předních domácích výrobců (např. firmy Sodomka). S Tatrou 70 má stejný podvozek, kromě motoru. Engine Motor Tatra 80, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec. Konstrukce byla vedena snahou o co nejtišší běh a největší pružnost. mark | Tatra 80 | type | four-stroke spark ignition | engine cooling | kapalinou | cylinders | 12 V 65o | bore x stroke | 75 x 113 mm | cylinder capacity | 5991 cm3 | ignition | battery-operated 12 V, Bosch | firing order | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | valve gear | modifikovaný SV, obě řady pohání jediná společná vačka | compression ratio | 5.2:1 | carburetor | 2 dvojité spádové Zenith Invers 36 DV1, palivo dopravováno membránovým čerpadlem | max output | 84.6-88.3 kW at 3000 rpm | greasing | tlakové oběžné podporované dvěma zubovými čerpadly. Jedno maže kliku, druhé vačku a rozvod. | magneto | 12 V, 130 W, Bosch | starter | electrical, 12 V, Bosch | fuel consumption | petrol: 25-30 l / 100 km | oil content | 12 l |
Chassis Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. front axle | nezávislé zavěšení předních kol na kyvných ramenech (paralelogram), suspended by transversal half-elliptic spring. | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by dvěma šikmými čtvrteliptickými listovými péry, které jsou přišroubovány na úplný konec diferenciálu a svými konci se opírají o štíty brzd zadních kol (jako u Tatry 43). | rims | disková nebo drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20" | tyres | 17 x 50 | drive | rear axle | brakes | service: mechanical, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels | front track | 1450 mm | rear track | 1450 mm | wheel base | 3800 mm | road clearance | 235 mm | final drive | 1:4.33 | chassis weight | 1600 kg |
Gearbox Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. Trojka v přímém záběru, čtyřka rychloběh. main | 4+1 | gear ratios | 1:3.46, 1:1.88, 1:1, 1.59:1, R 1:4.4 | clutch | mechanical two-plate dry, s tlumicími pružinami |
Bodywork Nejluxusnější vůz z produkce Tatry Kopřivnice určený pro nejnáročnější klientelu a státní reprezentaci. Vzniklo 12 šestisedadlových limuzín, 1 čtyřsedadlová, 2 šestimístné kabriolety, 4 sportovní čtyřsedadlové kabriolety, 1 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka a několik dalších zakázkových exemplářů. Tatra 80 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka byla předána správě domu prezidenta republiky na Hradčanech 30.června 1935. V současné době je vůz restaurován a umístěn v Národním Technickém Muzeu v Praze . elektroinstalation | 12 | payload | 600 | vehicle weight | 2400 - 2500 kg podle provedení | max speed | 140 km.h-1 |
Photogallery Karoserie Tatry 80 jsou velmi podobné T70, jeden z mála vnějších identifikačních znaků je počet výfuků: - T70 má výfukové potrubí svedené na pravé straně motoru a celé potrubí je uloženo pod pravou půlkou vozu.
- U Tatry 80 vede od vnitřních stran bloku motoru symetrické potrubí,které se pozvolna rozbíhá k oběma stranám vozu.Oba tlumiče výfuku jsou z obou bočních pohledů dobře patrné pod stupačkou, v druhé polovině vozu (blíže k zadní nápravě)
Dobové fotografie Tatra 80
Tatra 80 s karoserií přezdívanou "helma" - podle tvaru, který připomíná středověkou helmu rytíře. Dvě okna vzadu připomínají otvory pro oči, hrana v ose zadní partie zase chránič nosu...
Dochované exempláře Tatra 80 Model Model is not available yet.
|
|
|
|