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Meniny ma Miroslav.
Piatok, 29. Marec 2024, 08:15
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Kocka  Wagen Beschreibungen


Tatra 75
1934-1939
hergestellt: 4114 Stück
Tatra 75 gab es in drei Standartausführungen: als eine viertürige Limousine, zweitüriges Kabriolett und ein Sechsplätzer am verlängerten Fahrgestell.
Motor
Motor des Tatra 75, ein luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder Ottomotor mit Aluminiumgetriebegehäuse. Gusseiserne Zylinder, abnehmbarer Zylinderkopf aus Silumin. Dreifache Kurbelwelle, mit zwei Gleitlagern. Die Nockenwelle befindet sich im Motorunterteil.
BezeichnungTatra 75
TypViertakt Ottomotor
KühlungZwangslüftung, unterstützt durch einen Schubventilator, der vorne am Motor angebracht ist
Zylinderzahl4 gegeneinander angeordnete Zylinder (Boxer)
Bohrung x Hub80 x 84 mm
Hubraum1689 cm3
ZündungAkkumulatorzündung 6 V, Bosch mit automatischer Regulation des Zündmoments
Zündfolge1-3-2-4
SteuerungOHV
Kompression4.5:1
VergaserZenith 30T (oder U30) oben auf dem Motor angebracht, mit den Zylindern mittels schräge Saugröhre verbunden
Leistung22 kW bei 2800 Umdrehungen /Min.
SchmierungDruckumlaufschmierung, unterstützt durch eine Zahnradpumpe
Lichtmaschine6 V, 75 W, Bosch typ RJC
Anlasserelektrisch, 6 V, 0.4 kW, Bosch typ CG 0,6/6 R 12 z 9, zasouvání pastorku mechanické
VerbrauchBenzin: 10-11 l / 100 km, Öl: 0.1 l / 100 km
Fahrgestell
Eine Antriebswelle wurde im Zentralrohr geführt. Motor vorne am Zentralrohr angeschraubt, hinten das Differential.
Vorderachsebesteht aus zwei übereinander und quergelagerten halbelliptischen Blattfedern, die vom Alu-Motorblock getragen werden.
Hinterachsebesteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Querblattfeder - oben am Differential angeschraubt und stützt sich mit ihren Enden an den Hinterradbremsschildern. Diese Lösung hat zur Folge, dass die Federung mit steigender Durchbiegung immer straffer wird.
RäderStahlfelgen, 3.75 x 16"
Reifenbibendum, 5.75 x 16", oder 150 x 40
AntriebHinterachse
Lenkungmechanische Zahnstangenlenkung
BremsenFahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder
Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn1250 mm
Spurbreite hinten1250 mm
Achsabstand2700 mm, Version mit sechs Plätzen 3200 mm
Bodenfreiheit210 mm
Fahrgestell-Gewicht500-510 kg
Getriebe
Das Getriebegehäuse aus Aluminium, angeschraubt vorne am Motor, hinten am Zentralrohr. Ausgestattet mit einem Leerlauf und Schnelllauf
Getriebe4+1
Übersetzungs Verhältnisse1:4.35, 1:2.56, 1:1.16, 1:1, R 1:5.56
Kupplungmechanische Einscheiben Trockenkupplung
Karosserie
Ein beliebter Mittelklassewagen
elektrische AnlageBosch nebo Scintilla, 6V
Batterieolovìný, napìtí 6V, kapacita 60Ah, uzemnìn záporný pól
Nutzlast350 kg
Bereitschaftsgewicht900-1000 kg podle provedení
Höchstgeschwindigkeit90 km.h-1
Fotogalerie
Tatra 75, historische Aufnahmen
Tatra 75 ähnelte dem Typ 57a sehr. Die Diskussion am Tatraportal-Forum ergab folgende Unterscheidungsmerkmale:
  • Der Hauptunterschied bestand in den Dimensionen - T75 ist grösser und macht einen robusteren Eindruck.
  • Bis und mit Jahr 1935, öffnete sich beim T75 die Motorhaube im Gegensatz zum T57 a ohne die Kotflügel. Danach öffnete sich die Motorhaube wieder samt der Kotflügel, offensichtlich um den Zugang für die Motorreparaturen zu erleichtern. Die Motorhaube wird durch zwei, vorne unter der Frontmaske befindlichen Klinken gesichert. Die Haube liegt auf einem Blechteil vor dem Ventilator auf. Der T57a entbehrt diesen Blechteil (gepresst) und die Haube liegt direkt auf dem Ventilator.
  • 90 % der "geschlossenen" T57a sind zweitürige Modelle, während T75, ob 4- oder 6-Plätzer hatten alle vier Türen. Der T57a hat abgerundete hintere Dachstreben, die des T75 wirken kantiger.
  • T75 verfügt bereits über hydraulische Bremsen (ausser einie wenige Versionen zu Beginn der Produktion, siehe unten - ein Reklameflyer), T57a hat noch mechanische Bremsen.
  • Ein Blick auf die Motorhaube: T57 a hat drei Zierleisten, T75 hat deren vier (die vierte Topleiste setzt sich an der vorderen Partie der Karosserie, weiter entlang der Türe, bis auf den hinteren Karosserieteil fort, um dann am Kotflügel elegant abzuschliessen). Tatra 75 wurde mit zwei Motorhauben gefertigt - a) für die sechsplätzige Version, b) für die viertürigen Limousinen und die Kabrioletts. Die Motorhauben unterschieden sich lediglich durch den Abschluss der oberen Zierleiste und den Übergang zum Trittbrett. Der sechsplätzige T75 hatte keine obere Leiste an den Türen, deswegen wurde sie wie die übrigen drei Leisten abgerundet.

Tatra 75 (1934-1935), die Motorhaube öffnet sich ohne die Kotflügel

Tatra 75 (1936-1939)

Tatra 75 roadster mit Karosserie gebaut in Firma Bohemia

Tatra 75, Erhaltene Exemplare
Lassen Sie sich nicht verwirren, der zweifarbige T75 (1, 2, 3, 4) hat die Lenkung vom T57b "transplantiert" bekommen, deswegen befindet sie sich links. Die ursprünglichen T75 sind rechtsgesteuert.
Modell
Das Modell steht noch nicht zur Verfügung.