Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Oľga.
Utorok, 23. Júl 2019, 20:48
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Pod označením Tatra 601 byl roku 1949 postaven prototyp (některé prameny udávají 2 vyrobené kusy T601) dvoudveřového sportovního vozu na bázi sériového Tatraplánu. T601 má dvoudveřovou karoserii, vnější plechy jsou hliníkové, ostatní z ocelového plechu, včetně podlahy. Od sériových vozů T600 se liší i prodlouženými bočními zadními okny, za nimiž jsou lapače vzduchu; většími okny v zadní kapotě a jinak tvarovanou zadní partií vůbec.
Prototyp T601 byl stavěn pro známou rallye Monte Carlo. Shodou nepříznivých okolností v této soutěži nikdy nestartoval. Přesto se mu dodnes říká Tatraplan Monte Carlo. Prvním ostrým startem T601 byla Rallye Alpenfahrt.
Motor
V Tatře 601 se postupně vystřídalo několik motorů: zpočátku sériový motor T600, pak převrtaný T600 o 5mm, pak zde byl zkoušen prototyp čtyřválce T900 a nakonec byl namontován motor T603A, který je ve voze dodnes.
označeníTatra 600převrtaný T600Tatra 900Tatra 603A
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, jedním ventilátoremvzduchem, asi 2 ventilátoryvzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
počet válců4 uspořádány proti sobě (boxer)8 uspořádány do V pod úhlem 90o
vrtání x zdvih85 x 86 mm90 x 86 mm95 x 86 mm75 x 72 mm
objem1952 cm32189 cm32439 cm32545 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Pal Magneton
pořadí zapalování1-4-3-21-3-6-2-7-8-4-5
rozvodOHV
komprese6:18:1--6.5:1
karburátordva spádové Solex 32 UBIP--dvojitý Solex 30 UAAIP
výkon38.3 kW při 4000 otáčkách za minutu47 kW při 4700 otáčkách za minutu46.2 kW při 3200 otáčkách za minutu70 kW při 5000 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné
dynamo12 V, Pal Magneton12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru
spouštěčelektrický, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorkuelektrický, 12 V, 1.32 kW
spotřebabenzin: 11 l / 100 km, olej: 0.3 l / 100 kmbenzin: 11-13 l / 100 km, olej: 0.3 l / 100 kmbenzin: 1 l / 100 km--
suchá hmotnost------180 kg
olejová náplň5.5 l--6.5 l
Podvozek
přední nápravakola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry, kapalinové tlumiče.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi.
kolaE4,00x16, ocelová disková s poklicemi
pneu6.00 x 16"
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, hřebenové
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1300 mm
rozchod vzadu1300 mm
rozvor2700 mm
světlost220 mm
stálý převod1:4.09
Převodovka
Skřň převodovky hliníková, přišroubována ke skříni motoru.
hlavní4+1, synchronizace 2,3,4
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Aerodynamický prototyp sportovního vozu
elektroinstalace12V
užitečná hmotnost405 kg
pohotovostní hmotnost1080 kg
maximální rychlosts motorem T603A až 170 km.h-1
Fotogalerie
Dobové foto
T601 s motorem T600. Na zadní kapotě nejsou větrací otvory. Rovněž tvar zadních blatníků se postupně měnil.

Současná podoba T601 s motorem T603A. Na zadní kapotě jsou větrací otvory, kudy vystupuje horký vzduch z motoru. T601 se nachází v expozici Technického muzea Tatra Kopřivnice.
Model
Model zatím není k dispozici.