Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Svätopluk.
Pondelok, 12. November 2018, 22:10
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Tatra 52 navázala na úspěšnou Tatru 30. Zpočátku byla Tatře 30 velmi podobná, od konce roku 1935 byla pak dodávána s výrazně změněným vzhledem, který byl poprvé použit na Tatře 75 v roce 1934. Tato změna designu se dotkla i dalších tehdy dodávaných vzduchem chlazených osobních automobilů - Tatry 57 a Tatry 43.
Motor
Motor Tatra 52, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru.
označeníTatra 52
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
počet válců4 uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih80 x 95 mm
objem1911 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Bosch nebo Scintilla
pořadí zapalování1-2-3-4
rozvodOHV
komprese4.9:1
karburátorZenith 30T (nebo U30) nebo Solex 30 umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
výkon22 kW při 3000 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné
spouštěčelektrický, 12 V
spotřebabenzin: 18-20 l / 100 km, olej: 0.2 l / 100 km
olejová náplň5 l
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
přední nápravatuhá, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které nese hliníková skříň motoru, kapalinové tlumiče.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty brzd zadních kol. Toto řešení má tu výhodu, že s rostoucím propérováním roste i tuhost odpružení, kapalinové tlumiče.
kola18", ocelová disková
pneusuperbalónové, 160 x 40, cca od začátku roku 1935 se přešlo na balónové 6.50-16
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, šnekové
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1300 mm
rozchod vzadu1300 mm
rozvor2770 mm nebo 3170 mm
světlost220 mm
hmotnost samotného podvozku590-600 kg
Převodovka
Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.
hlavní4+1
spojkamechanická pětilamelová suchá
Karoserie
Osobní automobil střední třídy, dodávaný s množstvím různých osobních i užitkových karoserií.
elektroinstalace12V, Bosch
pohotovostní hmotnostpodle provedení 1250 - 1500 kg
maximální rychlost90 km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie
Tatra 52
Vzhledově je téměř identická s Tatrou 30. Detailní popis rozdílů je u popisu Tatry 30.

Dvoudveřový kabriolet, velmi snadno si ho lze splést s T54, protože nemá předěl mezi torpédem a kabinou. Více u T54

Dochované exempláře
Tatra 52
Na podvozku je dobře vidět rozvod pro kapalinové brzdy.

Tatra 52, modernizovaná verze, dobové fotografie
Tento design byl vyvinut pro T75. Rozlišují se dvě verze:
  • T52 od konce roku 1935 mají kapotu motoru odklápěcí bez blatníků.
  • T52 model 1936-1938 má kapotu motoru odklápěcí včetně blatníků.
T52 model 1935

T52 model 1936

T52 s pohonem na dřevoplyn
Tatra 52 modernizovaná verze, dochované exempláře
Model
Model zatím není k dispozici.