Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Alžbeta.
Nedeľa, 19. November 2017, 11:30
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Tatra 34 je prototyp obrněného vozu, který využívá sériových dílů Tatry 31. Některé prameny řadí dobu vzniku T34 až do roku 1937, což se ale zdá nepravděpodobné.
Motor
Motor byl přejat ze sériové Tatry 31, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový šestiválec. Blok motoru odlit ze siluminu, odnímatelná litinová hlava s visutými ventily, Hlavu válce uzavírá hliníkové víko. Vačkový hřídel pohání nehlučný válečkový řetěz. Tunelová kliková skříň, klikový hřídel uložen ve 4 valivých ložiskách. Ojnice se při montáži vkládá do skříně typickými postranními otvory, které se pak uzavřou kruhovými víky.
označeníTatra 31
typčtyřdobý zážehový
chlazeníkapalinou, na předním konci vačkového hřídele nasazen ventilátor
počet válců6, uspořádányr
vrtání x zdvih70 x 100 mm
objem2310 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V,
pořadí zapalování1-5-3-6-2-4
rozvodOHC
komprese5:1
karburátor2 horizontální Zenith s nasávačem paliva Pallas
výkon29.4 kW při 3000 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné podporované pístovým čerpadlem, poháněným excentrem na předním konci klikového hřídele. Mazání doplněno čističem oleje a kontrolkou.
spouštěčelektrický
spotřebabenzin: 13-14 (což ovšem zní velmi nepravděpodobně) l / 100 km
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciály obou zadních náprav.
přední nápravanezávislé zavěšení předních kol, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem. z Tatry 31
zadní nápravakaždá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla).
koladisková, 20"
pneuna dochované fotografii jsou Michelin, asi 6.50 x 20"
pohonzadních kol
řízeníss
brzdyprovozní: mechanická, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1350 mm
rozchod vzadu1350 mm
rozvor2500+960 mm
Převodovka
Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře; ozubená kola s broušenými zuby, čtyřka v přímém záběru.
hlavní4+1
přídavnádvoustupňová
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Prototyp lehkého kulometného vozu ze sérivých dílů Tatry 31.
elektroinstalace12V, Bosch
akumulátorolověný, napětí 12V, kapacita 35Ah, uzemněn záporný pól
Fotogalerie
Tatra 34
Dobové fotografie
Model
Model zatím není k dispozici.