Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 24

1926-1931

hergestellt: 372 St. T24, 13 St. T24/58, 16 St. T24/63, 36 St. T24/67

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra 24 wurde gleichzeitig mit dem Typ T23 gebaut. Es waren die ersten Tatra-Lastwagen, bei den denen das heute schon klassische Zentralträgerrohr und die Pendelhalbachsen angewandt wurde.

Motor

Tatra 24 wurde mit verschiedenen wassergekühlten Ottomotors oder Dieselmotors ausgestattet.

Bezeichnung	Tatra 64	Tatra 58	Tatra 59	Tatra 63	Tatra 67
Typ	Viertakt Ottomotor		Viertakt Dieselmotor	Viertakt Ottomotor	Viertakt Dieselmotor
Kühlung	Wasserkühlung, beim grossdimensionierten sechsteiligen Kühler konnte man die Elemente einzeln auswechseln.
Zylinderzahl	4 in Reihe	6 in Reihe
Bohrung x Hub	115 x 180 mm	120 x 180 mm	115 x 180 mm	120 x 180 mm	140 x 180 mm
Hubraum	7479 cm³	12215 cm³	11218 cm³	12215 cm³	16625 cm³
Steuerung	OHV
Vergaser	Zenith 48 KB	Solex 46 MOVL 5	--	Zenith 48 KB	--
Leistung	47.8 kW bei 1500 Umdrehungen /Min.	80.9 kW bei 1500 Umdrehungen /Min.	58.8 kW bei 1500 Umdrehungen /Min.	84.6 kW bei 1500 Umdrehungen /Min.	103 kW bei 1500 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlaufschmierung, mit Kolbenpumpe
Lichtmaschine	12 V, 130 W,
Anlasser	elektrisch
Verbrauch	Benzin: 35 l / 100 km, Öl: 0.85 l / 100 km	Benzin: 40 l / 100 km, Öl: 0.85 l / 100 km	--	Benzin: 45 l / 100 km, Öl: 0.85 l / 100 km	Diesel: 45 l / 100 km, Öl: 0.85 l / 100 km

Fahrgestell

Zentralträgerrohrrahmen verband den Motor, Getriebe und Differential zu einem starren Element. Zusammengebaut wurde er aus Serienteilen des Tatra 27.

Vorderachse	besteht aus zwei Paar übereinander angeordneten Dreiecklenkern (Trägern), gefedert mittels Spiralfeder.
Hinterachse	jede besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels halbelliptischen Längsblattfedern (Wippe).
Räder	Stahlfelgen, 20"
Reifen	GF Simplex 36x8"
Antrieb	Hinterachsen
Lenkung	mechanische Schnecklenkung
Bremsen	Fahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf zwei Bremsbacken in rotierender Trommel, die am Ende des Zentralrohrs angebracht ist
Spurbreite vorn	1800 mm
Spurbreite hinten	1800 mm
Achsabstand	4022+1250 mm, autobus 4340+1250 mm
Bodenfreiheit	280 mm
Fahrgestell-Gewicht	3500 kg

Getriebe

Getriebe	4+1
zuschaltbar	zweistufig, bei den Bussen nicht vorhanden
Kupplung	mechanische Kegelförmige Kupplung Trockenkupplung, Jurid

Karosserie

Lastwagen oder Autobus. Auf das Fahrgestell wurden verschiedene Arten von Aufbauten montiert so für: Lastwagen, Umzugswagen, Schemelwagen, Kipplastwagen und Tankwagen. Die Busse waren wegen deren Leistung und komfortabler Federung sehr beliebt. Es wurden städtische und Überland-Busse ausgeliefert. So z.B. wurden die T24 Autobusse in Prag an den steilsten Strecken wie von Smichov nach Strahov (heutige Linie 176) eingesetzt. Im Videoarchiv des www.tatraportal.sk finden Sie Aufnahmen des T24 Busses in Fahrt (in der heutigen Zapova Strasse) aus den Zwanzigern. Interessehalber sein bemerkt, dass die heutigen modernen Karosa-Busse diese Strecke im zweiten Gang, leer im dritten Gang fahren!

Mit der Zeit hat sich die Anordnung der Hauptscheinwerfer geändert - zuerst waren sie an der Vorderwand der Kabine, dann seitlich an der Motorhaube und schliesslich an den Kotflügeln angebracht.

elektrische Anlage	12V
Nutzlast	6000-10000 kg
Höchstgeschwindigkeit	40-45 km.h^-1

Fotogalerie

Historische Aufnahmen
Tatra 24

Historische Aufnahmen
Tatra 24/58

Licenčně byla T24/58 vyráběna firmou Lorraine-Dietrich pod označením Lorraine 24/58. V roce 1934 vzniklo celkem 36 cisteren pro francouzské letectvo.

Historische Aufnahmen
Tatra 24/67

Modell

Für interessierte Kundschaft wurde ein Modell des Tatra 24 (1926) vorbereitet. Man findet es auch in der grossen Aussenszene, woher auch die Sceenshots stammen.

Zum virtuellen Spaziergang sind folgende Szenen vorbereitet:

model T24	t24
screensaver	screensaver T24
virtueles Garten	scene T24

Tutorial zur virtuellen Realität.

Link

Technisches Museum Tatra Kopřivnice

zusammenhängende Artikel

Tatraportal

Wagen Beschreibungen