 |
 |
 |
Meniny ma Marcel.
|
Sobota, 20. Apríl 2024, 01:57
|
|
|
Nákladní automobil Tatra 147 Dumpcar Dc-5 je velkou záhadou - vznikl jako další modifikace známé Tatry 111 ale nikdo přesně neví, kolik a kdy se jich vyrobilo. Odhady hovoří o cca 500 kusech. Dodnes je potvrzena existence dvou originálních kusů a v roce 2002 byla dokončena nádherná replika. T147 Dc-5 byla vyvinuta ve VÚ SKS (Výzkumný ústav stavebních a keramických strojů) v Brně. Vývoj byl dokončen v roce 1956. Vzhledem k tomu, že v té době ještě v podniku PPS (Podpolianske Strojárne) Detva neměli vlastní vývojové pracoviště, přebírali projekty právě od VÚ SKS, a tak v roce 1957 začíná výroba dumpcaru Dc-5 podle dokumentace z Brna. Výroba skončila v roce 1960. V té době začal podnik PPS vyvíjet vlastní výrobky a prvním výstupem byla inovace dumpcaru pod označením Dc-5A. Odlišoval se uspořádáním výztuží korby a ve výrobě se udržel až do roku 1961. Engine Motor Tatra 111 A, vidlicový vzduchem chlazený vznětový dvanáctiválec
Chassis Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubován přední diferenciál, pak je mezikus s držákem předních čtvrteliptických per, sestupná převodovka a vzadu končí zadními diferenciály. Nad redukční skříní je na přírubě převodovka. Motor je opřený nad předním diferenciálem. Diferenciály vybaveny uzávěrkami.
Gearbox Převodovka je pevně přišroubována k motoru (spojce) shodná s T111. Na hlavní převodovku je přišroubována sestupná redukční převodovka, zřejmě také shodná s T111.
Bodywork (výtah z příručky, kterou vydaly Podpolianske strojárne, národní podnik) Tatra 147 Dumpcar Dc-5 je určen k dopravě kamene, zeminy, všech sypkých hmot a vůbec pro všechny práce spojené s přepravou materiálu. Pro svoji schopnost jízdy v terénu a zkrácený rozvor náprav, je určen i pro práci v omezeném prostoru. Není přesně jasné jaké kabiny se montovaly, v dochovaných výkresech se vyskytují kabiny s dřevěnou kostrou i celokovové. Korba je ocelová, svařované konstrukce a je opatřená vyklápěcím zařízením, které zaručuje vyklápění i za nepříznivých podmínek. Vlastní korba je vyztužená profily z ohýbaných plechů. Má dvojité dno s 50 mm silnou výplní z dřevěných desek na tlumení nárazů od padající zeminy a kamení z rypadla. V přední části přechází korba ve vyztužený ocelový štít, chránící kabinu řidiče před dopadajícím kamením při nakládání rypadlem. Korba je uložená otočně pomocí přivařených konzol a pevných otočných čepů, uložených v nábojích s bronzovými pouzdry na nosném rámu vozidla, v místech za středem druhé zadní nápravy. Dosedací plochy na nosném rámu vozidla jsou opatřeny dvěma gumovými dorazy (silentboky). Korba je vyklápěná nuceně tlakovým olejem se zubovým čerpadlem JHZJ 100J o maximálním tlaku 50 atp pomocí dvou hydraulických teleskopických zdviháků sériové výroby. Vrácení korby do své základní polohy je provedeno pomocí pružinového vratného mechanismu, který přichází do činnosti už při 40° vyklopení korby. Krajní poloha maximálního výklonu korby (65°) je jištěna nuceně ovládacím přepouštěcím ventilem, společným pro oba hydraulické zvedáky. Hydraulické zařízení - hydraulické čerpadlo je upevněné přírubou na přídavnou převodovou skříň motoru Tatra T111 A, kterou je za pomoci prodlouženého hřídele poháněné přes první až čtvrtý rychlostní stupeň normální převodovky. Čerpadlo se dá zařadit a vyřadit z činnosti ovládací pákou, která je umístěná v kabině řidiče. Čerpadlo je plněné samospádem z olejové nádrže, umístěné na skříni drobného výstroje na pravé straně vozidla.
Photogallery Zepředu se Tatra 147 velmi podobá Tatře 111. Z boku jsou patrné zásadní rozdíly:
Dobové fotografie Jedna z prvních T147                 Dochované exempláře Nádherná replika T147 Dc-5       Model Pro zájemce je připravena beta-verze modelu Tatry 147 Dumpcar Dc-5 (80kB). Předlohou modelu byla ta překrásně zrenovovaná červená T147 ve fotogalerii. Model T147 umí všechny nejnovější vymoženosti, jako otvírání dveří, oken, kapoty i sklápění korby. Lahůdkou jsou "funkční" písty zvedající korbu. The following scenes are available for virtual walking:
    
|
|
Vehicle descriptions
| © 2004-2017 Tatraportal, Všetky práva vyhradené/All rights reserved | About authors |