Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 130

1951

vyrobeno 1 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Společně s prvními vozy Tater 128 vznikl i prototyp Tatra 130. Byl téměř totožný s T128, jen měl o jednu nápravu vzadu více, což mělo vykompenzovat příliš vysoký měrný tlak na půdu u T128. Do sériové výroby se bohužel Tatra 130 nedostala. Jediný prototyp byl prý zničen při armádních dělostřeleckých zkouškách.

Motor

Motor T108 jsou v podstatě tři čtvrtiny motoru T111. Je tu však jiný typ použitého ventilového rozvodu (jiná ozubená kola) a ani části kliky nejsou totožné s T111.

označení	Tatra 108
typ	čtyřdobý vznětový
chlazení	vzduchem
počet válců	8 uspořádány do V pod úhlem 75^o
vrtání x zdvih	110 x 130 mm
objem	9884 cm³
pořadí vstřiku	1-6-3-5-4-7-2-8
rozvod	OHV
komprese	16.5:1
výkon	95.7 kW při 2000 otáčkách za minutu
mazání	tlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem a suchou klikovou skříň
dynamo	12 V, 200 W, v každém ventilátoru jedno
spouštěč	elektrický, 24 V, 4.4 kW
spotřeba	nafta: 30 l / 100 km

Podvozek

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubována redukční skříň s předním diferenciálem, vzadu končí zadním diferenciálem a bubnem parkovací brzdy. Nad redukční skříní je na přírubě převodovka a motor, opřený o přední diferenciál.

přední náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry. Homokinetické klouby pro zatáčení
zadní náprava	každá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla).
kola	disková, 10 x 20"
pneu	nízkotlaké širokoprofilové 12 x 20"
pohon	všech kol
řízení	mechanické, šnekové
brzdy	provozní: vzduchotlaková, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na čelisti uvnitř rotujícího bubnu na konci centrální nosné roury
rozchod vpředu	1800 mm
rozchod vzadu	1800 mm
rozvor	3700+1400 mm
světlost	345 mm

Převodovka

Převodovka s dvoustupňovou přídavnou převodovkou prototypů zřejmě byla shodná s T111, jen se změnilo zpřevodování pro dosažení vyšší max. rychlosti.

hlavní	zřejmě 4+1 z T111
přídavná	dvoustupňová
spojka	mechanická jednolamelová suchá

Karoserie

Prototyp terénního nákladního vozu.

elektroinstalace	12 V, přepínač instalace 12/24 V
akumulátor	2 x 12 V/115 Ah
užitečná hmotnost	5000 kg
maximální rychlost	70-80 km.h^-1

Fotogalerie

Dobové fotografie

Model

Pro zájemce je připraven model Tatry 130 (1951). Model T130 umí všechny nejnovější vymoženosti, jako otvírání dveří, oken, kapoty, střešního průlezu, bočních krabic i sklápění sajten a vyklápění ukazatelů směru. Zcela nově je možno otvírat a zavírat žaluzie vepředu na kapotě.

K virtualním procházkám jsou připraveny tyto scény:

model T130	t130
screensaver	screensaver T130
virtuální zahrádka	scene T130

Tutorial na virtuální realitu.

Odkazy

Diskuse k tomuto vozu

Související články

Tatraportal

Popisy vozidiel