Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Olympia.
Utorok, 17. September 2019, 23:46
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Na úspěch Tatry 11 navázala v roce 1926 Tatra 12. Dostala nově brzdy na přední kola, zatímco motor, převodovka i charakter podvozku zůstaly totožné s Tatrou 11. Ve výrobě vydržela s malými obměnami plných 7 let.
Motor
Motor Tatra 12, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený dvouválec - boxer s valivým uložením klikového hřídele. Hliníková skříň motoru byla zespodu uzavřena vanou z lehkého kovu.
označeníTatra 12
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
počet válců2 uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih82 x 100 mm
objem1057 cm3
zapalovánímagnetoelektrické 6 V, Bosch BE2 nebo Scintilla s ruční regulací předstihu
pořadí zapalování1-2
rozvodOHV
komprese4.8:1
karburátorZenith 26 ABC umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
výkon9.5-10.2 kW při 2800 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné podporované Friedmannovým čerpadlem, olej se nachází v nádržce mimo motor
dynamo6 V, 75 W, elektrické osvětlovací Bosch RJA 75/6-900
spouštěčelektrický, 6 V
spotřebabenzin: 9-10 l / 100 km, olej: 0.2 l / 100 km
olejová náplň5 l
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
přední nápravatuhá, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které nese hliníková skříň motoru, mezi výkovkem a listovým pérem je třecí pákový tlumič.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty brzd zadních kol. Toto řešení má tu výhodu, že s rostoucím propérováním roste i tuhost odpružení.
koladisková, 18"
pneuDunlop 4.75 x 18"
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, šnekové
brzdyprovozní: mechanická, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1200 mm
rozchod vzadu1200 mm
rozvor2646 mm
světlost220 mm
stálý převod1:4.8
hmotnost samotného podvozku520 kg
Převodovka
Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.
hlavní4+1
spojkamechanická čtyřlamelová suchá
Karoserie
Lidový osobní vůz, podvozek umožňoval montáž rozličných druhů karoserií
elektroinstalaceBosch 6V
užitečná hmotnost680 - 900 kg podle provedení
pohotovostní hmotnost300 kg
maximální rychlost70 km.h-1
Fotogalerie
Dobové foto
První obrázek znázorňuje všechny druhy karoserií, se kterými byla Tatra 12 dodávána (autor V. Zapadlík).

Dochované exempláře
Model
Model zatím není k dispozici.