Meniny ma Jela.
|
|
Piatok, 19. Apríl 2024, 06:07
|
 |
Tatraportal 
|
|
|
 Popisy vozidiel
|
Tatra 12 1926-1933 vyrobeno 7525 ks Na úspěch Tatry 11 navázala v roce 1926 Tatra 12. Dostala nově brzdy na přední kola, zatímco motor, převodovka i charakter podvozku zůstaly totožné s Tatrou 11. Ve výrobě vydržela s malými obměnami plných 7 let. Motor Motor Tatra 12, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený dvouválec - boxer s valivým uložením klikového hřídele. Hliníková skříň motoru byla zespodu uzavřena vanou z lehkého kovu. | označení | Tatra 12 | | typ | čtyřdobý zážehový | | chlazení | vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku | | počet válců | 2 uspořádány proti sobě (boxer) | | vrtání x zdvih | 82 x 100 mm | | objem | 1057 cm3 | | zapalování | magnetoelektrické 6 V, Bosch BE2 nebo Scintilla s ruční regulací předstihu | | pořadí zapalování | 1-2 | | rozvod | OHV | | komprese | 4.8:1 | | karburátor | Zenith 26 ABC umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím | | výkon | 9.5-10.2 kW při 2800 otáčkách za minutu | | mazání | tlakové oběžné podporované Friedmannovým čerpadlem, olej se nachází v nádržce mimo motor | | dynamo | 6 V, 75 W, elektrické osvětlovací Bosch RJA 75/6-900 | | spouštěč | elektrický, 6 V | | spotřeba | benzin: 9-10 l / 100 km, olej: 0.2 l / 100 km | | olejová náplň | 5 l |
Podvozek Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. | přední náprava | tuhá, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které nese hliníková skříň motoru, mezi výkovkem a listovým pérem je třecí pákový tlumič. | | zadní náprava | se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty brzd zadních kol. Toto řešení má tu výhodu, že s rostoucím propérováním roste i tuhost odpružení. | | kola | disková, 18" | | pneu | Dunlop 4.75 x 18" | | pohon | zadní nápravy | | řízení | mechanické, šnekové | | brzdy | provozní: mechanická, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol | | rozchod vpředu | 1200 mm | | rozchod vzadu | 1200 mm | | rozvor | 2646 mm | | světlost | 220 mm | | stálý převod | 1:4.8 | | hmotnost samotného podvozku | 520 kg |
Převodovka Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. | hlavní | 4+1 | | spojka | mechanická čtyřlamelová suchá |
Karoserie Lidový osobní vůz, podvozek umožňoval montáž rozličných druhů karoserií | elektroinstalace | Bosch 6V | | užitečná hmotnost | 680 - 900 kg podle provedení | | pohotovostní hmotnost | 300 kg | | maximální rychlost | 70 km.h-1 |
Fotogalerie Dobové foto
První obrázek znázorňuje všechny druhy karoserií, se kterými byla Tatra 12 dodávána (autor V. Zapadlík). Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|
