 |
 |
 |
Meniny ma Juraj.
|
Streda, 24. Apríl 2024, 09:37
|
|
|
 Tatra 115 1948-1949 hergestellt: 602 Stück Nach dem Krieg überstieg die Nachfrage nach leichten Lastwagen bei Weitem das Angebot. Die Tatrawerke Koprivnice beendete die Herstellung des beliebten Kleinlasters T27 und ersetzte ihn durch zwei neue Modelle - T114 und T115. Diese Autos werden manchmal auch als T27 d bezeichnet, da sie direkt vom T27 b abgeleitet wurden. Der Unterschied besteht nur im neuen Dieselmotor, der wiederum vom T108 abstammt und in einer abgeänderten Motorhaube. Der neue Motor brachte aber auch einen Nachteil mit sich und zwar eine sehr tiefe Oelwanne, die den Einsatz dieser Modelle, wegen der kleinen Bodenfreiheit von 190 mm, im Gelände praktisch verunmöglichte. Dieser Gegebenheit versuchte man beim T115, allerdings ohne Erfolg, mit grösseren Pneus zu begegnen. Motor Der Motor T114 wurde aus Teilen des T111 konstruiert. Zylinderköpfe waren aus Leichmetall, die aus fünf Teilen zusammengeschraubte Kurbelwelle war fünffach in Walzenlagern gelagert.
Fahrgestell Tragendes Zentralrohr, das den Motor mit dem Getriebe zu einem starren Gebilde vereinigte.
Getriebe
Karosserie Tatra 115 wurde vor allem als Lastwagen und Autobus ausgeliefert. Die nur sehr kleine Bodefreiheit schloss den Einsatz im Gelände praktisch aus.
Fotogalerie Tatra 115 Wie schon sein Vorgänger T27, ist der T115 an dem grossen Zwischenstück (zw. Haube und Kabine) erkennbar. Vom T114 unterscheidet sich der T115 insbesondere in: Historische Aufnahmen    Erhaltene Exemplare Modell Das Modell steht noch nicht zur Verfügung.
|
|
Wagen Beschreibungen
| © 2004-2017 Tatraportal, Všetky práva vyhradené/All rights reserved | Autoren |