Meniny ma Soňa.
|
|
Štvrtok, 28. Marec 2024, 18:10
|
|
Tatraportal
|
|
|
Popisy vozidiel
|
Tatra 107 1946 vyrobeno 7 ks Po zkušenostech s předválečnými vozy Tatra 87 a Tatra 97 bylo rozhodnuto navrhnout nový vůz, který by v sobě soustředil kvality svých předchůdců spolu se zlepšením ekonomiky provozu i výroby. Základními požadavky byla minimální pohotovostní hmotnost, rovnoměrné rozložení hmotnosti mezi obě nápravy, aerodynamická karoserie, velký vnitřní prostor a ekonomika provozu. Vzniklo několik navzájem odlišných prototypů a na konci jejich vývoje se zrodila legendární Tatra 600. První dva prototypy byly pojmenovány podle svých konstruktérů: prvním z nich byl "Ambrož" z roku 1946 (1ks). Následoval "Josef" v roce 1947 (také 1ks). Zbylých 5 kusů už bylo označováno jako T2-107 a ty se už velmi podobaly budoucí sériové T600. Motor Motor je čtyřdobý plochý zážehový čtyřválec s písty z lehkého kovu. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích. označení | Tatra 107 | typ | čtyřdobý zážehový | chlazení | vzduchem, jedním horizontálním ventilátorem | počet válců | 4 uspořádány proti sobě (boxer) | vrtání x zdvih | 80 x 86 mm | objem | 1730 cm3 | zapalování | akumulátorové 12 V, Pal Magneton | pořadí zapalování | 1-4-3-2 | rozvod | OHV | komprese | 5.9:1 | výkon | 35.2 kW při 4000 otáčkách za minutu | mazání | tlakové oběžné | dynamo | 12 V, Pal Magneton | spouštěč | elektrický, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku | spotřeba | benzin: 10-12 l / 100 km, olej: 0.2 l / 100 km |
Podvozek Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru. přední náprava | kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry, kapalinové tlumiče. | zadní náprava | se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi, kapalinové tlumiče. | kola | 16", ocelová disková s poklicemi | pneu | 6.00 x 16" | pohon | zadní nápravy | řízení | mechanické, hřebenové | brzdy | provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol | rozchod vpředu | 1300 mm | rozchod vzadu | 1300 mm | rozvor | 2700 mm | světlost | 220 mm |
Převodovka hlavní | 4+1, synchronizace 2,3,4 | spojka | mechanická jednolamelová suchá |
Karoserie Prototyp aerodynamického sedanu pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a náhradní kolo. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední světlomety jsou zapuštěny do oblé přídě. elektroinstalace | 12 V | užitečná hmotnost | 450kg | pohotovostní hmotnost | cca 1200 kg | maximální rychlost | 120 km.h-1 |
Fotogalerie Dobové fotografie T107 Ambrož - maketa prvniho prototypu (1946)
T107 Josef - 2. prototyp (1947) maketa a skutečný vůz Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|