Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Soňa.
Štvrtok, 28. Marec 2024, 18:10
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Po zkušenostech s předválečnými vozy Tatra 87 a Tatra 97 bylo rozhodnuto navrhnout nový vůz, který by v sobě soustředil kvality svých předchůdců spolu se zlepšením ekonomiky provozu i výroby. Základními požadavky byla minimální pohotovostní hmotnost, rovnoměrné rozložení hmotnosti mezi obě nápravy, aerodynamická karoserie, velký vnitřní prostor a ekonomika provozu. Vzniklo několik navzájem odlišných prototypů a na konci jejich vývoje se zrodila legendární Tatra 600. První dva prototypy byly pojmenovány podle svých konstruktérů: prvním z nich byl "Ambrož" z roku 1946 (1ks). Následoval "Josef" v roce 1947 (také 1ks). Zbylých 5 kusů už bylo označováno jako T2-107 a ty se už velmi podobaly budoucí sériové T600.
Motor
Motor je čtyřdobý plochý zážehový čtyřválec s písty z lehkého kovu. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích.
označeníTatra 107
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, jedním horizontálním ventilátorem
počet válců4 uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih80 x 86 mm
objem1730 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Pal Magneton
pořadí zapalování1-4-3-2
rozvodOHV
komprese5.9:1
výkon35.2 kW při 4000 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné
dynamo12 V, Pal Magneton
spouštěčelektrický, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku
spotřebabenzin: 10-12 l / 100 km, olej: 0.2 l / 100 km
Podvozek
Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru.
přední nápravakola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry, kapalinové tlumiče.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi, kapalinové tlumiče.
kola16", ocelová disková s poklicemi
pneu6.00 x 16"
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, hřebenové
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1300 mm
rozchod vzadu1300 mm
rozvor2700 mm
světlost220 mm
Převodovka
hlavní4+1, synchronizace 2,3,4
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Prototyp aerodynamického sedanu pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a náhradní kolo. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední světlomety jsou zapuštěny do oblé přídě.
elektroinstalace12 V
užitečná hmotnost450kg
pohotovostní hmotnostcca 1200 kg
maximální rychlost120 km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie
T107 Ambrož - maketa prvniho prototypu (1946)

T107 Josef - 2. prototyp (1947)
maketa a skutečný vůz

T2-107
Model
Model zatím není k dispozici.