Meniny ma Marek.
|
|
Štvrtok, 25. Apríl 2024, 12:13
|
|
Tatraportal
|
|
|
Popisy vozidiel
|
Tatra 82 1935-1938 vyrobeno 325 ks Tatra 82 navázala na velmi úspěšnou Tatru 72. Byla navržena především jako vojenský terénní automobil a dodávána především armádě. Přesto vniklo i několik civilních verzí, jako např. autobusy. Motor Motor Tatra 82, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec. označení | Tatra 82 | typ | čtyřdobý zážehový | chlazení | vzduchem, chlazení zajišťují 2 ventilátory | počet válců | 4 uspořádány proti sobě (boxer) | vrtání x zdvih | 90 x 98 mm | objem | 2494 cm3 | zapalování | akumulátorové Bosch | rozvod | OHC | karburátor | Zenith IB 36 | výkon | 40.5 kW při otáčkách za minutu | mazání | tlakové oběžné, suchá kliková skříň | dynamo | 12 V, 125 W, Magneton | spouštěč | elektrický, 12 V, 1.3 kW, Magneton | olejová náplň | 8 l |
Podvozek Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu skříň obou diferenciálů kombinovaná s přídavnou převodovkou. Tato skříň je prý téměř shodná s T72. přední náprava | výkyvné polonápravy, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem. | zadní náprava | každá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla). Polonápravy jsou uchyceny i pomocí tyčových stabilizátorů ke koncům společné skříně zadních diferenciálů | kola | ocelová disková, 20" | pneu | 5.00 x 20", valníky mají vzadu dvojmontáž | pohon | zadních kol, uzávěrky diferenciálů | brzdy | provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol | rozchod vpředu | 1450 mm | rozchod vzadu | 1500 mm | rozvor | 2900+920 mm | světlost | 245 mm | hmotnost samotného podvozku | 1800 kg |
Převodovka Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře hlavní | 4+1, trojka a čtyřka synchronizovány | přídavná | dvoustupňová, nachází se v prostoru mezi oběma zadními nápravami | spojka | mechanická jednolamelová suchá |
Karoserie Terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána jako vojenské štábní, průzkumné a skříňové vozy a valníky, vzniklo i několik autobusů elektroinstalace | 12V | užitečná hmotnost | 2000 kg | pohotovostní hmotnost | cca 3150 kg podle provedení | maximální rychlost | 65 km.h-1 |
Fotogalerie Dobové fotografie Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|