Meniny ma Silvia.
|
|
Štvrtok, 27. August 2026, 02:26
|
 |
Tatraportal 
|
|
|
Popisy vozidiel
|
Tatra 81 1939-1942 vyrobeno 220 ks Tatra 81 je velký nákladní automobil, vyráběný během druhé světové války. Vznikly i vozy uzpůsobené k provozu na dřevoplyn (T81H a T81HB). Na základě zkušeností s Tatrou 81 vznikla legendární Tatra 111. Motor Motor Tatra 81, čtyřdobý vznětový kapalinou chlazený osmiválec. Verze H byla uspůsobena na pohon dřevoplynem. | označení | Tatra 81 | Tatra 81H | | typ | čtyřdobý vznětový | čtyřdobý | | chlazení | kapalinou | | počet válců | 8 uspořádány do V pod úhlem 90o | | vrtání x zdvih | 115 x 150 mm | 125 x 150 mm | | objem | 12465 cm3 | 14726 cm3 | | rozvod | OHV | | výkon | 117.8 kW při otáčkách za minutu | maximální 110.4 kW, trvalý 88.3 kW při otáčkách za minutu | | mazání | tlakové oběžné, suchá kliková skříň | | dynamo | 12 V, 300 W, | | spouštěč | elektrický, 24 V, 4.4 kW | | olejová náplň | 25 l |
Podvozek Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciály. | přední náprava | se sestává ze dvou dvojic trojúhelníkových ramen, umístěných nad sebou, odpružena vinutými pružinami. | | zadní náprava | každá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla). | | kola | ocelová disková, 8 x 20" | | pneu | 9.75 x 20", vzadu dvojmontáž | | pohon | zadních kol, uzávěrky diferenciálů | | brzdy | provozní: vzduchotlaková, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na čelisti uvnitř rotujícího bubnu na konci centrální nosné roury | | rozchod vpředu | 2055 mm nebo 2040 mm | | rozchod vzadu | 1800 mm | | rozvor | 3950+1220 mm | | světlost | 260 mm | | hmotnost samotného podvozku | 5700 kg |
Převodovka Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. | hlavní | 4+1 | | převodové poměry | 4.42:1, 1:81:1 | | přídavná | dvoustupňová | | spojka | mechanická dvoulamelová suchá |
Karoserie Vojenský terénní valník. Budka měla kostru z tvrdého dřeva, potažena ocelovým plechem. | elektroinstalace | 12 V, přepínač 12 / 24 V | | akumulátor | 2 x 12 V | | užitečná hmotnost | 6500 kg | | pohotovostní hmotnost | cca 8000 kg | | maximální rychlost | 65 km.h-1 |
Fotogalerie Dobové fotografie Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|