Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 605

1957

vyrobeno 2 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

V roce 1957 postavila továrna Tatra sportovní vůz kategorie Junior 3 s obsahem do 750 cm3 pro výchovu mladých jezdců.

S vozem T605 absolvoval Alois Mark 9. května 1957 závod "Hanácký okruh" v Přerově, pro poruchu mazání v tréninku neabsolvoval plný počet měřených kol a tak do závodu startoval z poslední 10. pozice. V šestém kole z 15-ti kol se propracoval do čela závodu, až v závěru ho předjel Brokeš z Rožnova na voze BT. V září 1957 se s tímto vozem zúčastnil ještě závodu v Ostravě-Vítkovicích, kde ovšem pro poruchu odpadl ve čtvrtém kole z třetí pozice.

Motor

K pohonu T605 byl použit upravený pomocný stabilní motor vyráběný pod označením Tatra 910 (v podstatě 2 válce z motoru T603). Pro použití v závodním vozu doznal motor samozřejmě patřičných změn - karburátory Weber, ejektorové chlazení atd.

označení	Tatra 910
typ	čtyřdobý zážehový
chlazení	ejektorové, společné výfukové potrubí obou válců je vedeno do ústí cylindrické mísicí komory zakončené kuželovým difuzorem. Toto chlazení plně postačuje i při maximálním zatížení motoru.
počet válců	2 v řadě
vrtání x zdvih	75 x 72 mm
objem	637 cm³
zapalování	akumulátorové 12 V,
pořadí zapalování	1-2
rozvod	OHV
komprese	11:1
karburátor	2 karburátory Weber
výkon	39.7 kW při ?? otáčkách za minutu
mazání	tlakové oběžné
dynamo	12 V,
spouštěč	elektrický, 12 V, Pal Magneton

Podvozek

Trubkový příhradový rám. Sám o sobě váží 21kg, včetně hliníkové karoserie a sedačky 95kg.

přední náprava	tvořena dvěma příčnými rameny, odpružena zkrutnými tyčemi, kapalinové tlumiče. Torzní tyč je v ose horního ramene.
zadní náprava	kola nezávisle zavěšena, odpružena zkrutnými tyčemi, kapalinové tlumiče.
kola	drátová s duralovými ráfky, 3.00D x 15"
pneu	4.50 x 14"
pohon	zadní nápravy
řízení	mechanické, hřebenové
brzdy	provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol, konstrukce brzdových bubnů s litinovými vložkami Al-fin vychází z T607
rozchod vpředu	1200 mm
rozchod vzadu	1120 mm
rozvor	2070 mm
hmotnost samotného podvozku	95 kg

Převodovka

Převodovka s rozvodovkou použita z vozu Aero Minor II. Převody jsou však jinak nastaveny a změněno bylo i řazení rychlostí.

hlavní	4+1, nesynchronizovaná
spojka	kapalinová jednolamelová suchá

Karoserie

Závodní dvousedadlový vůz s pontonovou hliníkovou karoserií odpovídající v té době platným mezinárodním předpisům. Karoserie se skládá z předního a zadního dílu. Oba jsou připevněny lanem k rámu. Povolením lana lze oba díly rychle odejmout a celý podvozek je dokonale přístupný. V přední části nad náhradním kolem je lapač vzduchu, který vede kanálem po pravé straně k motoru.

elektroinstalace	12V
pohotovostní hmotnost	340 kg
maximální rychlost	168 km.h^-1

Fotogalerie

Dobové foto.
Množství dobových fotografií lze nalézt na stránce Tatra_603-Marathon.

Oba vyrobené vozy se dochovaly. Jeden se nachází se v expozici Technického muzea Tatra Kopřivnice. Muzeum ho získalo od SVAZARMu. Vůz byl zrenovován a až na chybějící řízení a přední světlomety je provozuschopný.

Druhý vůz je v soukromé sbírce a prochází renovací.

Model

Model zatím není k dispozici.

Odkazy

Tatra_603-Marathon

Technické muzeum Tatra Kopřivnice

Související články

Tatraportal

Popisy vozidiel