Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 131

1951

vyrobeno 1 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Tatra 131 byla v podstatě Tatra 128, jen na zadní nápravě byly pneumatiky ve dvojmontáži. To mělo vykompenzovat příliš vysoký měrný tlak na půdu u T128. Do sériové výroby se stejně jako Tatra 130 nedostala.

Označení Tatra 131 se kryje s předválečným letounem Tatra 131, který je vystaven v Technickém muzeu Tatra Kopřivnice.

Motor

Motor T108 jsou v podstatě tři čtvrtiny motoru T111. Je tu však jiný typ použitého ventilového rozvodu (jiná ozubená kola) a ani části kliky nejsou totožné s T111.

označení	Tatra 108
typ	čtyřdobý vznětový
chlazení	vzduchem
počet válců	8 uspořádány do V pod úhlem 75^o
vrtání x zdvih	110 x 130 mm
objem	9884 cm³
pořadí vstřiku	1-6-3-5-4-7-2-8
rozvod	OHV
komprese	16.5:1
výkon	95.7 kW při 2000 otáčkách za minutu
mazání	tlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem a suchou klikovou skříň
dynamo	12 V, 200 W, v každém ventilátoru jedno
spouštěč	elektrický, 24 V, 4.4 kW
spotřeba	nafta: 30 l / 100 km

Podvozek

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubována redukční skříň s předním diferenciálem, vzadu končí zadním diferenciálem a bubnem parkovací brzdy Nad redukční skříní je na přírubě převodovka a motor, opřený o přední diferenciál. Odpružení všech polonáprav je stejné - šikmo uložená půleliptická listová pera (jako u Tatry 23 vzadu, je to dobře vidět na modelu).

přední náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry. Homokinetické klouby pro zatáčení
zadní náprava	každá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry.
kola	disková, 10 x 20"
pneu	nízkotlaké širokoprofilové 12 x 20", vzadu dvojmontáž, rozměr 11 x 20" ???
pohon	všech kol
řízení	mechanické, šnekové
brzdy	provozní: vzduchotlaková, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na čelisti uvnitř rotujícího bubnu na konci centrální nosné roury
rozchod vpředu	1800 mm
rozchod vzadu	?? mm
rozvor	3950 mm
světlost	345 mm

Převodovka

Převodovka s dvoustupňovou přídavnou převodovkou prototypů zřejmě byla shodná s T111, jen se změnilo zpřevodování pro dosažení vyšší max. rychlosti.

hlavní	zřejmě 4+1 z T111
přídavná	dvoustupňová
spojka	mechanická jednolamelová suchá

Karoserie

Prototyp terénního nákladního vozu.

elektroinstalace	12 V, přepínač instalace 12/24 V
akumulátor	2 x 12 V/115 Ah
užitečná hmotnost	5000 kg
maximální rychlost	70-80 km.h^-1

Fotogalerie

Dobové fotografie

Model

Model zatím není k dispozici.

Odkazy

Technické muzeum Tatra Kopřivnice

Diskuse k tomuto vozu

Související články

Tatraportal

Popisy vozidiel