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Tatra 97

1936-1938

hergestellt: 508 Stück

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra 97 knüpft, was alle wichtigen Konstruktionsmerkmale anbelangt, eng an die Typen 77 und 87 an. Einige Bauteile sind mit dem T87 sogar identisch. Im Grossen und Ganzen ist T97 aber kleiner, hat eine einteilige Fronscheibe (ohne die kleinen Seitenfensterchen) und meistens nur noch zwei Scheinwerfer.

T97 war in seiner Zeit ein Konkurrent das VW Käfers. In vielen technischen Parametern übertraf er ihn sogar. Das Hitlerdeutschland konnte dies nicht dulden und schon kurz nach dem Einmarsch in die Tschechoslowakei überführte man sämtliche Dokumentation des T97 nach Deutschland.

Motor

T97 hatte einen flachen Leichtmetall-Viertakt-Vierzylinder Ottomotor. Jeder Zylinder war einzeln ausgebildet und mit feinen Kühlrippen versehen. Die Kurbelwelle wurde dreifach gelagert. Der Motor wurde elastisch auf Silentblocks aufgehängt.

Bezeichnung	Tatra 97
Typ	Viertakt Ottomotor
Kühlung	Luftgekühlt mittels eines Ventilators
Zylinderzahl	4 gegeneinander angeordnete Zylinder (Boxer)
Bohrung x Hub	75 x 99 mm
Hubraum	1750 cm³
Zündung	Akkumulatorzündung 12 V, Bosch oder Scintilla
Steuerung	OHC
Kompression	5.9:1
Vergaser	Zenith 30 IMF, Membran-Kraftstoffpumpe
Leistung	29.5 kW bei 3500 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlaufschmierung, das Öl wird durch einen Durchlauffilter gereinigt, der Ölkühler ist vorn
Lichtmaschine	12 V, Bosch
Anlasser	elektrisch, 12 V, mit elektrischem Ritzelvorschub
Verbrauch	Benzin: 11 l / 100 km, Öl: 0.2 l / 100 km

Fahrgestell

Selbstragende Stahlkarosserie mit einem Mittelträger, der auch der Durchführung von Brems-, Kupplungs-, Schaltungszügen dient. Der Träger ist mit der Karosserie verschweisst, vor der Hinterachse verzweigt er sich für die Motoraufnahme (siehe Fotogalerie).

Vorderachse	Unabhängige Radaufhängung mit Trapezträgern, gefedert mittels zweier quer angeordneter halbelliptischer Blattfedern, hydraulische Stossdämpfer.
Hinterachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels zweier schräg angebrachter halbelliptischer Blattfedern, hydraulische Stossdämpfer.
Räder	16", Stahlfelgen mit Radkappen
Reifen	5.75 x 16"
Antrieb	Hinterachse
Lenkung	mechanische Zahnstangenlenkung
Bremsen	Fahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn	1250 mm
Spurbreite hinten	1230 mm
Achsabstand	2600 mm
Bodenfreiheit	210 mm

Getriebe

Getriebe	4+1, 3,4 synchronisiert
Kupplung	mechanische Einscheiben Trockenkupplung

Karosserie

Eine Stromlinienlimousine für fünf Personen. Vorne befindet sich der Ölkühler, zwei 6 Volt Batterien und ein Reserverad. Die Türgriffe sind in die Karosserie eingelassen. Die vorderen Kotflügel sind durch eine Stossstange geschützt. Das Heck "fliesst" bis auf den Wagenboden hinunter. Die Motorhaube ist durch eine Heckflosse entzweigeteilt, ähnlich wie beim T77. Tatra 97 wurde sowohl mit Links-, wie Rechtssteuerung angeboten.

elektrische Anlage	12 V Bosch
Batterie	2x6V, in Serie geschaltet
Nutzlast	450 kg
Bereitschaftsgewicht	1150 kg
Höchstgeschwindigkeit	130 km.h^-1

Fotogalerie

Historische Aufnahmen
Die Hauptunterscheidungsmerkmale zu T87:

"Einglas-Fronscheibe"
Kein Seitenfensterchen
Über Alles kleiner und hinten "nur" mit einem Vierzylinder
Allgemein mit zwei Scheinwerfern, ausser einigen Ausnahmen, siehe unten)

Erste Version T97

Die vordere (Koffer)-Haube schliesst an die Stossstange an, (siehe folgende Aufnahmen)
Die Hinterradabdeckungen sind aus Aluminium gefertigt
Weitere Unterschiede: anderer Tachoantrieb, der Drehbolzen der Vorderachse und noch andere vom Aussen unsichtbare Details.