 |
 |
 |
Meniny ma Ingrida.
|
Piatok, 8. Máj 2026, 05:30
|
|
|
 Tatra 87 1936-1950 hergestellt: 3023 St. (davon 1689 vom Modell 1948) Nach dem Erfolg des T77 begann schritt man in den Tatrawerken zu seiner Modernisation. Die Beschleunigung und die Motorleistung bedarf einer Verbesserung, und das Gewicht musste man reduzieren. Es resultierte eine Fast-Neukonstruktion des ganzen Wagens, der den die Bezeichnung T87 bekam. Bald zeigte sich, dass T87 ein solides und anspruchsloses Auto, das auch die widrigsten gut bewältigte. Die Qualität dieses Wagens, genannt auch "der Achter", stellten die Weltreisenden Hanzelka und Zikmund auf ihrer Weltreise unter Beweis, die sie mit einem Serienwagen unternahmen. Tatra 87 wurde auch nach dem Krieg, bis 1950 gebaut. Ab das Jahr 1948 wurde die Frontpartie modernisiert, sie bekam rundlichere Kotflügel in die die Schweinwerfer bis zum Deckglas eingelassen wurden. Motor Der Motor ist ein luftgekühlter Achtzylinder Viertakt-Ottomotor mit Leichtmetallkolben. Jede Zylinderreihe hat ihre eigene Nockenwelle, die mit einer Walzenkette angetrieben wird. Jeder Zylinder ist selbstständig ausgebildet und mit dünnen Kühlrippen versehen. Der Zylinderkopf bekam hemisphärische Verbrennungsräume und grössere Ventile, als der T77 hatte. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Der Motor ist elastisch auf Gummi-Silentblocks gelagert.
Fahrgestell Selbsttragende Karosserie mit einem Mittelträger, der auch der Durchführung der Kupplungs-Brems- und Schaltungsbetätigung dient. Dieser Träger ist mit der Karosserie verschweisst, vor der Hinterachse verzweigt er sich um den Motor aufzunehmen (siehe Fotogalerie).
Getriebe
Karosserie Eine Stromlinienlimousine für fünf Passagiere. Vorne ist ein Ölkühler, zwei 6 Volt Batterien und zwei Reserveräder. Die Türgriffe sind in die Türen eingelassen. Die vorderen Kotflügel sind durch eine Stossstage geschützt, die Scheinwerfer sind teilweise und die abgerundete Motorhaube einlassen. Das Heck geht abfallend bis aufs Bodenniveu herunter. Das Heck ist durch eine Flosse entzweigeteilt, ähnlich wie beim T77.
Fotogalerie Tatra 87 erste Serie, historische Aufnahmen Die erste Serie erkennt man leicht am Mittelscheinwerfer - er ist nämlich glasklar und etwas kleiner als die Scheinwerfer an den Kotflügeln      Diese Autos haben ebenfalls einen kleineren Mittelscheinwerfer aber mit einer deutlichen vertikalen Gliederung (zur breiten Lichtstreuung) Im 1940 wurde sogar ein Prototyp eines Stabswagens als Kabriolett hergestellt, der aber nie zur serienmässigen Produktion gelangte.   Diese Wagen haben alle drei Schweinwerfer gleicher Grösse. Nach dem Krieg suchte man für den Boschschweinwerfer einen Ersatzlieferanten (Bosch lag in den Trümmern) so wurden schliesslich alle drei gleich grosse Scheinwerfer montiert. Tatra 87 Modell 1948, historische Aufnahmen Die modernisierte Version Modell 1948 ist an den rundlicheren Kotflügeln und an den bis zur Glasabdeckung eingelassenen Scheinwerfern leicht zu erkennen.    Vom Interesse sind ebenfalls die angaben am Herstellerschild eines Wagens aus den Jahr 1939 (zum Beispiel: der Hersteller stamme aus den Ostsudeten, Gruppe der Elekroentstörung, zulässige Hinterachsbelastung u.s.w.)                      Modell Das Modell steht noch nicht zur Verfügung.
|
|
Wagen Beschreibungen
| © 2004-2017 Tatraportal, Všetky práva vyhradené/All rights reserved | Autoren |