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Tatra 70

1931-1936

hergestellt: 50 St. T70, 71 St. T70a

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra 70 knüpft an die luxuriösen Wagentypen T17 und T31 an. Er ist somit eine billigere Variante des Tatra 80. Im Jahr 1933 wurde er modernisiert - bekam nämlich einen stärkeren Motor und die Karosserie erfuhr einige Änderungen.

Motor

Motor des Tatra 70, wassergekühlter Reihensechszylinder Viertaktottomotor. Die Kurbelwelle wurde achtfach mit Gleitlagern gelagert, da sich die Walzenlager beim Tatra 17 nicht bewährt haben.

Bezeichnung	Tatra 70	Tatra 70a
Typ	Viertakt Ottomotor
Kühlung	Wasserkühlung
Zylinderzahl	6 in Reihe
Bohrung x Hub	80 x 113 mm	85 x 113 mm
Hubraum	3408 cm³	3848 cm³
Zündung	Akkumulatorzündung 12 V, Bosch
Zündfolge	1-5-3-6-2-4
Steuerung	OHC
Kompression	5.5:1
Vergaser	ein Doppelfallvergaser Zenith 36 DV1, der Treibstoff wurde durch eine Membranpumpe befördert
Leistung	48 kW bei 3000 Umdrehungen /Min.	51.5 kW bei 3500 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlaufschmierung unterstützt durch zwei Zahnradpumpen. Eine Pumpe schmierte die Kurbelwelle, das Zweite die Nockenwelle und die Steuerung
Lichtmaschine	12 V, 130 W, Bosch typ RK 130/12 800 R1 nebo Scintilla 130 W 1 1/2
Anlasser	elektrisch, 12 V, 0.85 kW, Bosch typ BJG 1,2/12R / Scintilla typ LU 16528 D
Verbrauch	Benzin: 20-22 l / 100 km
Oelfüllung	12 l

Fahrgestell

Eine Antriebswelle wurde im Zentralrohr geführt. Motor vorne am Zentralrohr angeschraubt, hinten das Differential.

Vorderachse	unabhängige Aufhängung der Vorderräder an Schwenkarmen (Parallelogram), gefedert mittels quermontierter halbelliptischer Blattfedern.
Hinterachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels zwei schrägen viertelelliptischen Blattfedern, die am äussersten Ende des Differentials befestigt sind und sich am Schild der Hinterradbremsen abstützen.
Räder	Speichenräder R&W mit Walzrillen und Zentralverschluss, 20"
Reifen	17 x 50
Antrieb	Hinterachse
Bremsen	Fahrbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn	1450 mm
Spurbreite hinten	1450 mm
Achsabstand	3800 mm
Bodenfreiheit	230 mm
Fahrgestell-Gewicht	1450 kg

Getriebe

Das Getriebegehäuse aus Leichtmetall, vorne am Motorblock, hinten am Zentralrohr angeschraubt.

Getriebe	4+1
Kupplung	mechanische Zweischeiben Trockenkupplung

Karosserie

Ein Luxuswagen für eine anspruchsvolle Kundschaft. T70 wurde mit einer Vielzahl von Karosserieversionen angeboten, einige davon sind in der Fotogalerie abgebildet. Auch einige Feuerwehrautos wurden hergestellt. Ein Feuerwehrauto und eine T70 Limousine sind im Technischen Museum Tatra Koprivnice zu sehen.