Meniny ma Ingrida.
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Piatok, 8. Máj 2026, 06:27
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Tatraportal 
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 Wagen Beschreibungen
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Tatra 601 1949 hergestellt: 1? Stück Unter der Bezeichnung Tatra 601 wurde 1949 ein zweitüriges Prototyp auf der Basis eines serienmässigen Tatraplans gebaut. Einige Quellen sprechen von zwei Prototypen. T601 ist als eine zweitürige Limousine mit Aluminiumkarosserie konzipiert, wobei die Innenbleche und der Boden aus Stahlblech besteht. Die Hauptunterschiede zum Serien- T600 bestehen in grossflächigeren Fenstern hinten, längeren seitlichen Fenstern an die Lufteinlässe anschliessen und auch sonst ist die ganze Heckpartie etwas anders geformt. Dieser Prototyp wurde eigens für das berühmte Rallye Monte Carlo gebaut. Als Folge ungünstiger Umstände hat er dort aber nie teilgenommen. Vor diesem Ereignis nahm er an der Alpenfahrt teil. Motor T601 gekam im Verlaufe der Zeit mehrere Motoren: zu Beginn hatte er einen serienmässigen Tatraplanmotor, der danach um 5 mm aufgebohrt wurde, dann wurde der 4-Zylinder Prototyp T900 darin getestet und schliesslich fährt er bis heute mit einem T603 A Motor. | Bezeichnung | Tatra 600 | aufgebohrt T600 | Tatra 900 | Tatra 603A | | Typ | Viertakt Ottomotor | | Kühlung | luftgekühlt durch einen Ventilator | Luft, mit 2 ? Ventilatoren | Luft, 2 Axialventilatoren treiben die Luft zwischen die Zylinder, in Gegensatz zu den T603 Personenwagen Motoren | | Zylinderzahl | 4 gegeneinander angeordnete Zylinder (Boxer) | 8 V 90o | | Bohrung x Hub | 85 x 86 mm | 90 x 86 mm | 95 x 86 mm | 75 x 72 mm | | Hubraum | 1952 cm3 | 2189 cm3 | 2439 cm3 | 2545 cm3 | | Zündung | Akkumulatorzündung 12 V, Pal Magneton | | Zündfolge | 1-4-3-2 | 1-3-6-2-7-8-4-5 | | Steuerung | OHV | | Kompression | 6:1 | 8:1 | -- | 6.5:1 | | Vergaser | Zwei Fall- Solex 32 UBIP | -- | Doppel-Solex 30 UAAIP | | Leistung | 38.3 kW bei 4000 Umdrehungen /Min. | 47 kW bei 4700 Umdrehungen /Min. | 46.2 kW bei 3200 Umdrehungen /Min. | 70 kW bei 5000 Umdrehungen /Min. | | Schmierung | Druckumlaufschmierung | | Lichtmaschine | 12 V, Pal Magneton | 12 V, 300 W, eingebaut in den Ventilator | | Anlasser | elektrisch, 12 V, mit el. Ritzeleinschub | elektrisch, 12 V, 1.32 kW | | Verbrauch | Benzin: 11 l / 100 km, Öl: 0.3 l / 100 km | Benzin: 11-13 l / 100 km, Öl: 0.3 l / 100 km | Benzin: 1 l / 100 km | -- | | Trockengewicht | -- | -- | -- | 180 kg | | Oelfüllung | 5.5 l | -- | 6.5 l |
Fahrgestell | Vorderachse | Unabhängige Radaufhängung mit Trapezträgern, gefedert mittels zweier quer angeordneter halbelliptischer Blattfedern, hydraulische Stossdämpfer. | | Hinterachse | besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Torsionsstäbe. | | Räder | E4,00x16, Stahlfelgen mit Radkappen | | Reifen | 6.00 x 16" | | Antrieb | Hinterachse | | Lenkung | mechanische Zahnstangenlenkung | | Bremsen | Fahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder
Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder | | Spurbreite vorn | 1300 mm | | Spurbreite hinten | 1300 mm | | Achsabstand | 2700 mm | | Bodenfreiheit | 220 mm | | permanenter Antrieb | 1:4.09 |
Getriebe Leichtmetallgetriebegehäuse zum Motorblock angeschraubt | Getriebe | 4+1, 2,3,4 synchronisiert | | Kupplung | mechanische Einscheiben Trockenkupplung |
Karosserie Aerodynamischer Sportwagen-Prototyp | elektrische Anlage | 12V | | Nutzlast | 405 kg | | Bereitschaftsgewicht | 1080 kg | | Höchstgeschwindigkeit | Mit dem T603A Motor bis 170 km.h-1 |
Fotogalerie Historische Fotos T601 mit dem T600 Motor. Am Heck fehlen die Lufteinlässe. Die Kotflügelform hinten wurde allmählich geändert. Modell Das Modell steht noch nicht zur Verfügung.
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