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Tatra 130

1951

hergestellt: 1 Stück

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Gleichzeitig mit den ersten Tatras 128 entstand auch ein Prototyp T130. Der Wagen war fast identisch mit dem T128, nur hatte er eine zusätzliche Hinterachse, um das hohe Gewicht besser zu verteilen. In die Serienproduktion gelang der T130 leider nie. Der einzige Prototyp soll bei Artillerieübungen zerstört worden sein.

Motor

Der Motor T108 ist zu 3 ein T111 - nur die Ventilsteuerung (andere Zahnräder)und ein Teil der Kurbelwelle sind mit dem T111 baugleich.

Bezeichnung	Tatra 108
Typ	Viertakt Dieselmotor
Kühlung	Luftkühlung
Zylinderzahl	8 V 75^o
Bohrung x Hub	110 x 130 mm
Hubraum	9884 cm³
Einspritzfolge	1-6-3-5-4-7-2-8
Steuerung	OHV
Kompression	16.5:1
Leistung	95.7 kW bei 2000 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlauf-Schmierung, hat unter dem Motor einen separaten Oelbehälter und besitzt eine Trockensumpfkurbelwelle
Lichtmaschine	12 V, 200 W, In jedem Ventilator befindet sich eine Lichtmaschine
Anlasser	elektrisch, 24 V, 4.4 kW
Verbrauch	Diesel: 30 l / 100 km

Fahrgestell

Das tragende Zentralrohr mit Querstreben, vorne ist das vordere Reduktionsdifferential angeschraubt, hinten befindet sich das andere Differential und die Trommel der Standbremse. Auf dem Reduktionsgetriebe befindet sich das eigentliche Getriebe mit dem Motor, das am vorderen Differential angelehnt ist. Alle Halbachsfederungen sind identisch - schräg angebrachte halbelliptische Blattfedern (wie beim Tatra 23 hinten, was am Modell gut ersichtlich ist). Die Achsen der serienmässigen T128 sind ausser der Mitten der Differentiale mit dem T111 nicht identisch.

Vorderachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels zweier schräg angebrachter halbelliptischer Blattfedern. lenkbare homokinetische Gelenke
Hinterachse	jede besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels halbelliptischen Längsblattfedern (Wippe).
Räder	Stahlfelgen, 10 x 20"
Reifen	Niederdruck, Breitprofilreifen 12 x 20"
Antrieb	auf alle Räder
Lenkung	mechanische Schnecklenkung
Bremsen	Fahrbremse: Luftdruckbremse, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf zwei Bremsbacken in rotierender Trommel, die am Ende des Zentralrohrs angebracht ist
Spurbreite vorn	1800 mm
Spurbreite hinten	1800 mm
Achsabstand	3700+1400 mm
Bodenfreiheit	345 mm

Getriebe

Das Getriebe mit einem zuschaltbaren Zweistufengetriebe der Prototyp war offensichtlich mit demjenigen des T111 identisch, nur die Untersetzung wurde zu Gunsten höherer Maximalgeschwindigkeit umgearbeitet.

Getriebe	4+1, offensichtlich vom T111.
zuschaltbar	zweistufig
Kupplung	mechanische Einscheiben Trockenkupplung

Karosserie

Prototyp eines Geländelastwagens.

elektrische Anlage	12 V, 12/24V - Elektroumschalter
Batterie	2 x 12 V/115 Ah
Nutzlast	5000 kg
Höchstgeschwindigkeit	70-80 km.h^-1

Fotogalerie

Historische Aufnahmen

Modell

Für Interessenten steht ein Modell des Tatra 130 (1951) zur Verfügung. Das Modell T130 ist in der Lage alle heutigen Errungenschaften wie das Öffnen der Türen, Fenster, Haube, Dachluke, Seitenstauräume wie auch das Kippen der Beplankung und Schwenken der Richtungsanzeigen zu zeigen. Ganz neu ist die Möglichkeit der Öffnung und Schliessung der Jalousien an der Motorhaube.

Zum virtuellen Spaziergang sind folgende Szenen vorbereitet:

model T130	t130
screensaver	screensaver T130
virtueles Garten	scene T130

Tutorial zur virtuellen Realität.

Link

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