Ahoj
vzhledem k tomu, ze jsem byl nucen resit v nedavne dobe problem se spojkou tez (zacala vypinat dole, a byl jsem nespokojen s silou vynalozenou na seslapnuti pedalu), dovolil bych si doplnit Radka.
Existuji 3 druhy valecku , dva jak Radek uvadi "buď standardní a běžný 25,5 mm", nebo "nebo průměr 21,6 mm u verzí T613 s pedálovou pumpou". Vzhledem k tomu, ze Radek pohrdl modelem T700 nevi o treti verzi a ja si dovolim ho doplnit, ze existuje valecek pro vuz T700, kde je prumer jeste vetsi nez 25,5 mm.
Osadi-li se T700 standartnim valeckem, "upadne" Vam po 1000 ujetych kolimetrech noha - vlastni zkusenost.
Havrla
radek píše:
Ten vzadu je "made by tatra", není shodný s jiným RVHP produktem (akorát Brtníkovi se zdál originální díl drahý, tak koupil váleček ze Š1203, asi hodinu svařoval/ohýbal/řezal jakýsi adaptační držák na šrouby na převodovce a dal ho tam, a teď potřebuje odhadem tak 25 kg síly k ušlápnutí spojkového pedálu
). Zda stačí vyměnit gumičky posoudíš až poté, co ho rozebereš a zjistíš, v jakém stavu má pracovní plochu, pokud slzí a X dlouhou dobu s ním jezdíš, kapalina patrně rozežrala ochranný gumový vak a tak váleček sbírá prach a bordel z cest, který úspěšně likviduje třecí plochy. Takže vyndat, rozebrat, vyčistit, zkontrolovat. Ještě jedna věc, pro Tebe připadají v úvahu dva různé průměry válečků - buď standardní a běžný 25,5 mm (všechny T613 s pedálovou pumpou uloženou vodorovně pod palubní deskou a tedy bez mechanického posilovače spojkového pedálu na pedálové konzoli), nebo průměr 21,6 mm u verzí T613 s pedálovou pumpou uloženou svisle z prostoru kufru a s mechanickým posilovačem na pedálu spojky (Speciály či T613-3 a T613-4 vybavené nebo připravené pro zástavbu servořízení pod palubní desku).
Prihlásenie
Registrovať
FAQ
Hľadať
Členovia
, pod pedálama kaluž oleje a situace uzrála k okamžitému řešení. Mám tedy zase dotaz: nedá se n á h o d o u hlavní spojkový válec (T613) přegumičkovat (25Kč) aniž by se válec musel z auta vymontovat?
). Nakonec to celý vyndáš pohodlně ven. Zpět se to dobře dává ve dvou lidech. Ovzdušnění je u vypínacího válečku, z válce do nádržky se to ovzdušní samo. Pokud by vadilo řízení, tak vyoperovat samotnej spojkovej válec.
.
já si radši koupím ještě jedny boty.
