Tatraportal - TATRA forum

Ticho závidím pri pozeraní na to video Paráda.

Tatra 805 je tak zbytočné, ale pritom tak túžbu vyvolávajúce auto

Vítám Tě Tomáši. Snad se taky brzo přidáš do diskuse ať se zážitkama, obrázkama a nebo i radama.

Povedlo se mi vylovit pár neocenitelných rad k nastavení tak důležitého orgánu motoru jako je rozdělovač. Sice ne každý tomu přikládá takový význam, ale ti, co již nastavovali dvoukladívkový rozdělovač na motor T603A se asi nejednou zapotili, než se jim povedlo motor probudit ke klidnému brumlání na volnoběhu i správnému chodu v otáčkách.
Obrázky jsou z knihy od inž. Milana Pavláka a Milana Vrchovského jenž nese název Opravy elektrické výzbroje motorových vozidel, vydána byla v nakladatelství SNTL v roce 1963.

Zdravím podobně „postižené“. Jsem rád, že jsem narazil na tyhle stránky. Mám vysokou skříň víc jak 10 let. Bohužel v posledních letech jsem na ni neměl vůbec čas. Začíná se, ale blýskat na lepší časy. Jsem z Trutnova a na fotce je „poslední jízda“. Chtěl bych se zeptat na pár věcí:
1. Kde se dá zrenovovat hlavní jednookruhový brzdový válec?
2. Jak je to s gumami? Dá se sehnat něco nového kromě mitasu ?
3. Kde je umístěn odlučovač oleje kompresoru? Nebylo by nějaké foto?
4. Pak jsem měl problém s fajfkami, že po pár kilometrech se v nich přepáli odpor . Mám jen blbou várku? Daj se ještě někde sehnat?

Ahoj Tomáši, teda, koukám , svatební vozidlo ... Tatra 805 ? Jsi tady správně !!!
Má Tvá tatra přezdívku "žíznivka " ???

2. gumy mimo Mitas asi nebudou, někde staré zásoby Barum. Mitas se dá pořídit za rozumnou cenu....
3.Má Tvá Tatra kompresor ? Měl by být na stěně kastlíku vercajkové bedny, ze strany podvozkua hadice vedle kanystru .
4.fajfky sežen ten starší typ, jsou rozebíratelné. Rozeber je ze strany od svíčky, provrtej skrz , a VN kabel připájej přímo na tu matici s pružinkou , které se nasazuje na závit. Mám to tak, od t doby neřeším fajfky , dokonce po této aplikaci to jede líp, a volnoběžné otáčky se malinko zvýšily , prostě ta jiskra je lepší......

Musel sem pryč od rozepsanýho příspěvku. Na většinu už odpověděl Honza.

Vítej mezi námi, kolego

1. Hlavní válec, pokud jsi zručný, uděláš i doma. Největší problém je s první manžetou (ta s dírou uprostřed), osobně se mi je nikde nepovedlo sehnat. Ty zbylý jsou běžně v prodeji, dodnes se vyrábí.
Jinak bych opravu svěřil (nebo bych se zeptal, zda to dělají) dílně co repasuje i brzdový prasátka na 805, jméno si teď nevybavim, ale kontakt nebude problém najít.

3. Odlučovač by měl být uvnitř skříně na nářadí, u valníku pak ve schránce za nádrží. Vede mě k tomu fakt, že má vstup vzduchu mezi šrouby, kterýma je přišroubován na stěnu. Ikdyž zase logicky vylpývá, že pokud je vně, je lepší přístup pro odkalení a nedělá to bordel ve skříňce... Ještě se na to podívám, kus co mám doma mohl být klidně zapojen nelogicky "proti srsti" a proto mam od oleje zablitý špatný šroubení. Chjo ta lidská hloupost... ještě se k tomu později vyjádřím, možná to je přímo uvedeno v dílenské příručce.
Foto zde a následující.

4. Jakou máš cívku, původní plechovou na 8V nebo už "škodováckou" 12V ze 120? U tý 8V by měla být předřazena krabička s drátovým odporem. U fajfek OK 13-5 je problém s rozsypáním vnitřního odporu a probíjením jiskry přes bakelit, taky s tím zápasím. To co píše Honza schvaluju, v dnešní době se prodávají svíčky s polovodičovým zátavem, popřípadě s odrušovacím odporem. Tím bych považoval odrušení za dostačující. Ještě juknu na značení svíček, ale mam zato, že s odporem by měla být R14YC (R-odpor, 14-tepel. hodnota, Y-vysunutý jiskřiště, C-měděná elektroda). Já mam na motoru 15 a taky to jezdí

Mnoho šťastných kilometrů přeje Jiří.

Zde je foto odlučovače v řezu, umístění je tedy jak popisoval Honza. Ještě sem si dovolil pohrát se špatnym obrázkem řazení a níž je výsledek.

Povedlo se mi narazit na obrázky odkalovače v předchozí diskusi na 31. straně, kde se diskutovalo o lanku ruční brzdy.

Jojo je to "Žiznivka".
No kompresor jsem konečně sehnal, tak se ho tam hodlám nainstalovat. Kola jsem už jednou dofukoval ruční pumpou a stojí to za to!
Dík za fota!
Ty fajfky jsem chtěl taky tak řešit tak aspoň vím, že to jde.
Co se týče předstihu, tak já jsem to šteloval pomocí hodinek na předních válcích. Nejdřív jedno kladívko a k němu doštelovat to druhé (to už je trochu pakárna). Jak odtrh tak výšku zdvihu. A nakonec stroboskopem na 1 válci komplet.

No já mam na jednom motoru rozdělovač stíněný s dvěma kladivama a na druhem je klasický s jedním kladivkem,kterej je lepší?
No a svíčky řeším taky, máte někdo tip? díky

to:Jerry jinak jsem od plzně,takže skoro soused..

Já mam na motoru rozdělovač z 603, protože původní má v uložení velkou vůli a při seřizování si dělal co chtěl, až budu mít náladu, opravím v něm futra a nebo tam nacpu ložiska, jako mají novější. Ale řekl bych, že neni nijak podstatný rozdíl ve výkonu, nebo spotřebě. Akorát 603 má větší odstředivou regulaci a má i podtlakovou (tu ale nemam zapojenou).
Ke svíčkám sem se vyjadřoval o pár přízpěvků výš. Do motoru by měli bejt 14 u nás sem je natruc nesehnal, tak sem koupil 15 a taky to jezdí bez viditelnejch problémů.

Tome až pojedu do Chodový Planý, tak se můžu zastavit.

Tak jistě na rozdělovači záleží, a záleží i na cívce. Každému rozdělovači odpovídá jiná cívka. Doba sepnutí kontaktů je totiž u 4 a 8 mi hranné vačky rozdílná, tomu odpovídá sycení cívky. Mimo tohle, rozdělovače z Tatry 603 mají jinou charakteristiku - křivku průběhu předstihu než rozdělovač z 805. Totiž každý z těchto motorů má mít jinde kroutící moment a výkon. Např. rozdělovač T805 má 15° 2000 otáčkách. A např. poslední typ rozdělovače z T603 má 12° při 1750 ot + podtlakovou regulaci......

Takže jen tak něco zaměnit není vhodné.

Tepelná hodnota svíček odpovídá dnes svíčce N17Y .

Nevím jestli znáte, ale hlavní brzdovej válec maj tady:
http://obchod.mrp.cz/bekas/

Příručka udává tepelnou hodnotu svíček 225, to odpovídá dnešní svíčce o tepelné hodnotě 15. Třeba jiný výrobce má jiný značení. Je vidět, že sem se mýlil sám, když sem psal, že do motoru patří 14.

Zdroj: www.brisk.cz

Tomas805:
O firmě Bekas vím, ale že dělají repas na hlavní válec pro T805 je pro mě novinka, dřív jsem na stránkách viděl pouze věci na 603 a 613. V každym případě dobrá zpráva (až na tu cenu ).

No je tam 2500, ale beru to jako za novej. Cena repase je až podle toho jak to vypadá. Teda takhle jsem to pochopil. Což neni tak hrozný.

Jo jasně, taky to tak chápu a v konečnej ceně renovace v řádu 100 - 200 tisíc se ta položka naprosto schová.
Nevíte prosím někdo rozměr obložení spojky? Rád bych si ho koupil dřív, než bude motor venku a spojka rozebraná. V příručce sem rozměr nenašel a v katalogu taky není.

TO:Jerry,obložko mam,nebo ti v plzni lamelu nanýtuje rovnou chlapík co se tím zabývá..

Koukám dle chytrejch knih, že svíčky tam mám N15Y.
Rozměr spojky máš v černý knize na straně 35 průměr 225 tloušťka obložení 3,5 celá lamela 9,5mm. Já si to tenkrát nechal lepit ve Ferodu.

To platí , když jezdíš na benzín z příručky normal 70

Tak dnes šel motor ven,ještě před tim dolů kabina i valníček..