Aby to tu nespalo
- tomas
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 2325
- Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 23:06
- Kontaktovať užívateľa:
Aby to tu nespalo
Takže, ja mám tieto čísla:
Tatra 1 - T613-3 (pôvodne r.v 1976 - T613-1 v roku 83? menená kasňa a v roku XXXX motor E1/1):
Karoséria - 6776
Motor - 07021
Tatra 2 - T613-3 (pôvodne Tatra 613 Špeciál r.v. 1977 asi v roku 90 menená kasňa + prestavba motora na E1/1 (možno nejaký hybrid)):
Karoséria - 010329
Motor - 01781
Tatra 3 - T613-3 r.v. 1988:
Karoséria TMT613003JP009261
Motor - 08669
Tatra 4 - T613-4 r.v. ževraj 1980 a prestavba v roku XXXX (5-kvalt ako na T700 - karbec):
Karoséria - TMT613004NPO11566
Motor - E1/1 - 05558 (je to motor s hydrospojkou)
Tatra 1 - T613-3 (pôvodne r.v 1976 - T613-1 v roku 83? menená kasňa a v roku XXXX motor E1/1):
Karoséria - 6776
Motor - 07021
Tatra 2 - T613-3 (pôvodne Tatra 613 Špeciál r.v. 1977 asi v roku 90 menená kasňa + prestavba motora na E1/1 (možno nejaký hybrid)):
Karoséria - 010329
Motor - 01781
Tatra 3 - T613-3 r.v. 1988:
Karoséria TMT613003JP009261
Motor - 08669
Tatra 4 - T613-4 r.v. ževraj 1980 a prestavba v roku XXXX (5-kvalt ako na T700 - karbec):
Karoséria - TMT613004NPO11566
Motor - E1/1 - 05558 (je to motor s hydrospojkou)
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Kdyby někdo zkoumal podrobnou historii tvých tater, tak rozhodně neusne.
Tatra 1 - ke trojce tomu musel ještě někdo pomoci, v roce 1983 musela dostat ještě chromkovou kastli.
Tatra 2 - ne možno, ale samozřejmě že je to kříženec. Krátký speciál z roku 1977 si jenom někdo vysnil a přihlouplá úřednice do x-krát přepsaného a 5x vyměněného TP už zapíše cokoliv... "Pološpeciál" je jen slovenský lidový název, žádný typ to není. Přestavba motoru T613 rovnou na E1/I je také zajímavá...
Tatra 4 - tak tahle je opravdu zajímavá. Jednička se čtverkovou karosérií, převodovkou z kastle "M", "dvojkovým" motorem E1 předělaným částečně na E1/I a částečně na -4. Jaký to má interiér?
Mě by docela zajímalo, jestli jsou ty přestavby motorů (ne výměny) a a výměna převodovky zapsány v TP. Ale původní k nim asi nemáš, co?
Tatra 1 - ke trojce tomu musel ještě někdo pomoci, v roce 1983 musela dostat ještě chromkovou kastli.
Tatra 2 - ne možno, ale samozřejmě že je to kříženec. Krátký speciál z roku 1977 si jenom někdo vysnil a přihlouplá úřednice do x-krát přepsaného a 5x vyměněného TP už zapíše cokoliv... "Pološpeciál" je jen slovenský lidový název, žádný typ to není. Přestavba motoru T613 rovnou na E1/I je také zajímavá...
Tatra 4 - tak tahle je opravdu zajímavá. Jednička se čtverkovou karosérií, převodovkou z kastle "M", "dvojkovým" motorem E1 předělaným částečně na E1/I a částečně na -4. Jaký to má interiér?
Mě by docela zajímalo, jestli jsou ty přestavby motorů (ne výměny) a a výměna převodovky zapsány v TP. Ale původní k nim asi nemáš, co?
- tomas
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 2325
- Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 23:06
- Kontaktovať užívateľa:
Luboš:
Tatra 1 áno, bola menená chromková v roku 83 a potom ešte prerobená na model 3, kedy to neviem. Motor bol dávaný nový E1/I, kedy neviem.
Tatra 2 takto nejako som to myslel aj ja. Motor sa udajne prerobil pri celkovej GO v roku 90, keď sa menila karoséria. Ten motor má dlhý diferák a karburátory SEDR. Aké má hlavy a vačky netuším. Aj tá karoséria má nejaké divné číslo. Žeby náhradné karosérie nemali VIN?
Tatra 4 úplne pôvodný TP nemám. V roku 96 bol menený. Či bol 5-kvalt zapísaný neviem. A ten motor je štvorkový so všetkým. Interiér je tiež štvorkový. Aj náboje + disky kolies sú štvorkové. Tá prevodovka je ako mala T700, čiže radenie hore vľavo spiatočka, pod ňou (namiesto obvyklej dvojky) jednotka a vpravo dolu je pätka.
Kto má dnes TP originál? Väčšina už asi nie. K tej prvej som mal originál, ten som použíl na Tatru2 a teraz ho mám na Tatre3. No a pri Tatre4 sa oň naťahujem vyše roka a stále ho doma nemám.
Tatra 1 áno, bola menená chromková v roku 83 a potom ešte prerobená na model 3, kedy to neviem. Motor bol dávaný nový E1/I, kedy neviem.
Tatra 2 takto nejako som to myslel aj ja. Motor sa udajne prerobil pri celkovej GO v roku 90, keď sa menila karoséria. Ten motor má dlhý diferák a karburátory SEDR. Aké má hlavy a vačky netuším. Aj tá karoséria má nejaké divné číslo. Žeby náhradné karosérie nemali VIN?
Tatra 4 úplne pôvodný TP nemám. V roku 96 bol menený. Či bol 5-kvalt zapísaný neviem. A ten motor je štvorkový so všetkým. Interiér je tiež štvorkový. Aj náboje + disky kolies sú štvorkové. Tá prevodovka je ako mala T700, čiže radenie hore vľavo spiatočka, pod ňou (namiesto obvyklej dvojky) jednotka a vpravo dolu je pätka.
Kto má dnes TP originál? Väčšina už asi nie. K tej prvej som mal originál, ten som použíl na Tatru2 a teraz ho mám na Tatre3. No a pri Tatre4 sa oň naťahujem vyše roka a stále ho doma nemám.
- Mojžo
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 4098
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 21:46
- Bydlisko: mám
- Kontaktovať užívateľa:
OK, tak sa pridám:
Tatra 613-3
Karoséria: TMT613003HP008589
Motor: E1 06409, karburátory SEDR, dlhý diferák. Čiže to vyzerá na prehodený diferenciál.
Papiere: 1976, sú tam zapísané veci ako:
pneu 215/70 HR14
disky kolies vpredu: 6Jx14
disky kolies vzadu: 6,5Jx14 - zvláštne nie?
ale najviac oceňujem spotrebu paliva: Základná spotreba paliva je tam 18 litrov na 100 km, čiže v meste to znamená 25,5L na 100. Čo s obľubou využívam keď sa preplácajú pohonné hmoty ak jazdím pre firmu
Ešte sa musím pochváliť. Motor som si komplet nastavil sám a na emisnej kontrole mi vyšli takéto hodnoty:
Vždy budem písať čo hovorí norma a po pomlčke moje hodnoty
volnobežné otáčky: 840-900 - 860
Uhol predstihu zážihu: 9-11 - 9
Koncentrácia CO: 2.2-3.2 - 2.8
HC: Max 1200 - 330
zvýšené otáčky: 2900-3100 - 2990
uhol predstihu zážihu: 26-30 - 28
paráda. Prekvapilo ma to
Tatra 613-3
Karoséria: TMT613003HP008589
Motor: E1 06409, karburátory SEDR, dlhý diferák. Čiže to vyzerá na prehodený diferenciál.
Papiere: 1976, sú tam zapísané veci ako:
pneu 215/70 HR14
disky kolies vpredu: 6Jx14
disky kolies vzadu: 6,5Jx14 - zvláštne nie?
ale najviac oceňujem spotrebu paliva: Základná spotreba paliva je tam 18 litrov na 100 km, čiže v meste to znamená 25,5L na 100. Čo s obľubou využívam keď sa preplácajú pohonné hmoty ak jazdím pre firmu
Ešte sa musím pochváliť. Motor som si komplet nastavil sám a na emisnej kontrole mi vyšli takéto hodnoty:
Vždy budem písať čo hovorí norma a po pomlčke moje hodnoty
volnobežné otáčky: 840-900 - 860
Uhol predstihu zážihu: 9-11 - 9
Koncentrácia CO: 2.2-3.2 - 2.8
HC: Max 1200 - 330
zvýšené otáčky: 2900-3100 - 2990
uhol predstihu zážihu: 26-30 - 28
paráda. Prekvapilo ma to
- tomas
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 2325
- Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 23:06
- Kontaktovať užívateľa:
Ako tak pozerám do TP, ja mám tiež disky: predné - 6Jx14 a zadné - 65Jx14 a pneu 215/70 HR-14.
Dokonca mám pár zimných drapákov obutých na jednom aute a 5ks zimných (stvorčekové), na ktorých som jazdil v zime.
Spotrebu mám udávanú tiež 18L pri 110km/hod. Napadlo ma to takisto, preplácať si benzín, len neviem či by to nejaký riaditeľ firmy prežil
Dokonca mám pár zimných drapákov obutých na jednom aute a 5ks zimných (stvorčekové), na ktorých som jazdil v zime.
Spotrebu mám udávanú tiež 18L pri 110km/hod. Napadlo ma to takisto, preplácať si benzín, len neviem či by to nejaký riaditeľ firmy prežil
Naposledy upravil/-a tomas v 31 Júl 2004, 14:11, upravené celkom 1 krát.
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 9 neregistrovaných