Tatraportal - TATRA forum

Takových aut existovalo víc. Nevystavovala teď náhodou škodovka něco podobného ve žluté barvě s demontovanou přední kapotou na té jejich 100leté výstavě?

Nevím jak na vás, ale na mě ten předek působí hrozně nevyváženě. Chtělo by to přidat takových 30-40 cm...

Risan, ja mam to stastie este taku zachovalu 105 vyrobenu do oktobra 1979 vidiet kazdy den. Je skoda, ze uz tieto auta takmer vymyzli z ciest. Pripadne chodia napoly rozpadnute a vseliako poupravovane vraky
Uz som aj spekuloval, ze pojdem za tym dedkom ju kupit. No uvidime.

Kdepak, Edo, nebýt toho tuzexového poprasku, Simca by se těžko prodávala - zachránil jsem ji počátkem 90. let z bolševických rukou . A já bych dnes asi do Bulharska hrkal šestsettrojkou s vykukujícím červeným kitem . Tohle "přesvědčení" mě drží od 5 let věku a s politikou nikdy nesouviselo.
A.t., takové kořeny Ti teda nezávidím, ačkoli i já se vlastně po letech vrátil k těm svým. Jenže to nebylo z nostalgie, prostě jsem si spočítal, co nás nejméně užere.

Boli vyrobene presne 2 kusy, jedno je v depzitari muzea skoda auto. je docela mozne ze na tej vystave bola.
Koncepcia s motorom vpredu a hnanou zadnou napravou sa pri testoch ukazala ako uplny prepadak- preto su na svete len 2 taketo vozidla a v seriovej vyrobe sa preto priklonili uz k overenej koncepcii s motorom vzadu...

Eriku, měl bys uvést, že s motorem vpředu bylo v takové karoserii zkoušeno jednak auto s motorem i převodovkou vpředu a náhonem na zadní kola a jednak také auto s motorem vpředu, ale převodovkou vzadu u zadní poháněné nápravy (transaxle). Jednoho byl postaven jen jeden kus, druhého tři kusy. Takové informace mám já. Tak kde je pravda?

Ja viem tak ze TRANSAXEL- 1 kus a spominana S s motorom aj prevodovkou vpredu 2 kusy. 1. kus je v depozitari skodovackeho muzea a druhy jazdil po prahe v normalnom provoze a nakoniec skoncil v zbierke nejakeho sukromneho zberatela a momentalne sa renovuje. O tretom kuse nic neviem- nemal by existovat...

Ááá, sorry, Eriku, ta třetí je "motor vpředu", náhon na předek. Takže ty "motor vpředu, náhon na zadek" jsou skutečně jen dvě.

a ta bratislavská je která z nich?

To by mě také zajímalo, které vznikly v ÚVMV a které v BAZu.

ondrej napísal:škodovky majú už tradične škaredé "zadnice", hádam počnúc tudorom, cez octavie, sedany...

Octavia snáď ešte nie. Pôsobí celkom ladne.

hm..ladne?.... je to asi vec vkusu,
ja Octaviu môžem odpredu tak po B-stĺpik...

Mňa irituje akurát zadná časť posledného modelu Octavie combi, to je des

Ozaj, a toto je čo

Hnus.

Radinko napísal:Ozaj, a toto je čo

Nějaký Rapid, snad kabriolet. Ale z této fotky těžko soudit, kdo jej přestavoval. Určitě to nebude LDD Lux (zadní boční okna skleněná), možná ani LDD Standard (pevný targa-oblouk za dveřma). Asi ani Stift u. Graff nebo Meise (mají boční fóliová okénka hned za dveřma). Možná to je nějaká ta Dánská nebo belgická přestavba? Možná by to mohl být Hainzinger/MTX podle těch fóliových okének na rozích střechy. Asi by bylo pro jistotu dobré vidět přechod zadní kapoty do střechy, protože tohle u většiny přestaveb neřeší, přitom zadní kapota z Rapida má poměrně strmý náběh (kvůli splývavé střeše, která tam ale není), takže u kabrioleta vznikne "hrb". Snad jediný Hainzinger tohle řešil, takže u jejich Rapidů cabrio má zadní kapota sklon spíše jako sedan.

Podle prostředí, toho křídla a těch zrcátek bych tipoval, že je to ten kabriolet, co byl asi před dvěma-třemi lety na Oldtimer festivalu ve Slavkově u Brna. Stál tehdy proti jižnímu křídlu zámku, tam je to asi focené. To byl myslím Hainzinger/MTX.

Bohužiaľ vlákno s takým názvom neexistuje, tak som to dal medzi "zaujímavé škodovky".

Pre mňa sú Škodovky po Tatrách najpeknejšie autá. Špatné zadnice mali iba niektore typy (tudor a prvé octávky-440) ale litre, stovky, užovky aj em-ká sú pekné.
A subjektývny pohlad: najpeknejšia Škodovka=Škoda 100/110R.
A dohadovať sa o dizajne bude asi blbosť, že?

Prvá octávka je typ 985 (pokud se nepletu), 440 je tzv. "Spartak".

A nieje 985-ka tá najnovšia octávka?
http://www.autobazar.eu/uk/card.php?id=239787

Hmm, niečo tu nesedí... , teda ak sedí toto rozdelenie:

Škoda Octavia, typ 985

Charakteristika : Osobný automobil s pohonom zadných kolies
a motorom vpredu

Rok výroby : 1959 - 1961

Motor : Objem : 1089ccm
Výkon : 29,4 kW ( 40k ) pri 4200 otáčkach za minútu
Vŕtanie : 68mm
Zdvih : 75mm
Maximálny točivý moment : 68,6 Nm pri 2800 otáčkach
za minútu

Maximálna rýchlosť : 110 km/h

Spotreba paliva : 7,7 litra na 100 km

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg


Škoda Octavia Super , typ 993

Charakteristika : Osobný automobil s pohonom zadných kolies
a motorom vpredu

Rok výroby : 1959 - 1961

Motor : Objem : 1221 ccm
Výkon : 33,1 kW ( 45k ) pri 2500 otáčkach za minútu.
Vŕtanie : 72 mm
Zdvih : 75 mm
Maximálny točivý moment : 84,3 Nm pri 2500 otáčkach
za minútu

Maximálna rýchlosť : 115 km/h

Spotreba paliva : 8 litrov na 100 km

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm
Rozchod predných kolies : 1200 mm
Rázvor náprav : 2390 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg


Škoda Octavia TS ( Touring Sport ) , typ 995

Rok výroby : 1960 - 1964

Motor : Objem : 1089 ccm
Výkon : 36,8 kW ( 50k ) pri 5500 otáčkach za minútu.
Vŕtanie : 68mm
Zdvih : 75mm
Maximálny točivý moment : 74,5 Nm pri 3500 otáčkach
za minútu.

Maximálna rýchlosť : 128 km/h

Spotreba paliva : 9 litrov na 100 km

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg


Škoda Octavia 1200 TS ( Touring Sport ), typ 999

Rok výroby : 1960 - 1964

Motor : Objem : 1221 ccm
Výkon : 40,4 kW ( 55k ) pri 5100 otáčkach za minútu.
Maximálny točivý moment : 86,2 Nm pri 3500 otáčkach
za minútu.

Maximálna rýchlosť : 130 km/h

Spotreba paliva : 9,5 litra no 100 km

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg


Škoda Octavia , typ 702

Rok výroby : 1961 - 1964

Motor : Objem : 1089 ccm
Výkon : 30,9 kW ( 42k ) pri 4500 ot/min
Vŕtanie : 68 mm
Zdvih : 75 mm
Maximálny točivý moment : 73,5 Nm pri 3000 ot/min

Maximálna rýchlosť : 115 km/h

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg


Škoda Octavia Super , typ 703

Rok výroby : 1961 - 1964

Motor : Objem : 1221 ccm
Výkon : 34,6 kW ( 47k ) pri 4500 ot/min
Vŕtanie : 72 mm
Zdvih : 75 mm

Maximálna rýchlosť : 118 km/h

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm
Rozchod predných kolies : 1200 mm
Rázvor náprav : 2390 mm


Hmotnosť : Pohotovostná : 920 kg
Celková : 1270 kg
Užitočná : 350 kg


Škoda Octavia Combi , typ 703 C

Motor : Objem : 1221 ccm
´ Výkon : 34,6 kW ( 47k ) pri 4500 ot/min
Vŕtanie : 72 mm
Zdvih : 75 mm
Maximálny točivý moment : 85,3 Nm pri 3000 ot /min.

Maximálna rýchlosť : 115 km/h

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm
Rozchod predných kolies : 1200 mm
Rázvor náprav : 2390 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 965 kg
Celková : 1365 kg


Škoda Octavia Combi , typ 704 ( posledná verzia )

Motor : Objem : 1221 ccm
Výkon : 37,5 kW ( 51k ) pri 4600 ot/min
Vŕtanie : 72 mm
Zdvih : 75 mm
Maximálny točivý moment : 88,2 Nm pri 3000 ot /min.

Maximálna rýchlosť : 115 km/h

Spotreba paliva : 8,6 litra na 100 km

Rozmery : Dĺžka : 4065 mm
Šírka : 1600 mm
Výška : 1430 mm
Rozchod predných kolies : 1200 mm
Rázvor náprav : 2390 mm

Hmotnosť : Pohotovostná : 965 kg
Celková : 1365 kg