Tatraportal - TATRA forum

Pochybuju, že se nějací úředníčci budou zabývat, zda byla provedena přestavba vozidla nebo ne...

jack napísal:Pochybuju, že se nějací úředníčci budou zabývat, zda byla provedena přestavba vozidla nebo ne...

Úředníčci ne na to je jiný kádr. Samozřejmě speciály 613, kterých bylo méně než jich jezdí na papírech z roku 1980. Kolik myslíte, že se vyrobilo speciálů škoda 130 rs? A kolik jich má testaci na 1/12?

rs 130 několik kusů a testace má cca 50 vozů 130rs japato?

No jestli bude odhalování těchto "papírových přestaveb" fungovat tak bezvadně jako vše v tomto státě, tak mohou být majitelé těchto vozů ledově klidní.
No a kdyby snad něco, tak ještě existuje něco jako síla peněz. Ta už dokáže přimhouřit nejedno očičko.

Někdy mi až zůstává rozum stát jaké vrakojidní novotiny vídám na V značkách (a tím teď nemyslím Tatry). Například tento míšan http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... 8%26um%3D1 jezdí po Ostravě na veteránských značkách a je to ´85ka.

bazar bude jeho domovinou posílejte další typy pochybných testací

Takže teď bude vetérán považovám až pokud bude starší než 30 let?...A tato hranice se bude každý rok posouvat?...v roce 2011 bude veterán od roku 1981...pokud to dobře chápu??=)

kuba565 napísal:Takže teď bude vetérán považovám až pokud bude starší než 30 let?...A tato hranice se bude každý rok posouvat?...v roce 2011 bude veterán od roku 1981...pokud to dobře chápu??=)

s tim posouvánim hranic to nebude tak horký

Tak mě napadlo, pokud v aktualizovaném zákoně figuruje limit -r. 1980, jak se naloží s auty ročníků 81-82, pokud již mají právoplatný atest HV?

No, to by mně docela taky zajímalo. Nemůžu si pomoct, ale jinak se mi celé to dogma, které má hlásat ten nový zákon, zejména ta omezující hranice rokem 1980 zdá jako kravina na kvadrát. To pak veškerá auta vyrobená po tomto roce nebudou mít nikdy možnost získat veteránskou testaci a stát se veteránem i když jednou budou třeba už 30, 40 či více let stará, což dosud u takto starých auta možné bylo. Krom toho nechápu, proč se furt tak brojí proti plasťákům. Vždyť je to nahmlich to samé jako chromka, akorát to místo pár plechů a chromů má plasty a pár za účelem zvyšování hospodárnosti provozu provedených úprav na motoru. Samozřejmě souhlasím s tím, že s podvodníky by se mělo zatočit, ale proč při tom postihovat i poctivé lidi a házet jim klacky pod nohy....

Pavle, preto že pravé títo sú ochotní platiť

Thomas napísal:Tak mě napadlo, pokud v aktualizovaném zákoně figuruje limit -r. 1980, jak se naloží s auty ročníků 81-82, pokud již mají právoplatný atest HV?

patrně se dál neprodlouží při další HV či razítku testátu

vše vzniká díky těm podvodníkům keří jsou i mezi tatra komunitou (ted se jim sype popel s palice). příklad Ch corvete z roku 2000 na V spz atd. prostě za 2 dny hranice se možná bude posouvat po 5 letech čert ví

Veterán s LPG? to si dělá prdel že http://www.i-bazar.cz/mercedes-250-wdb-123026-300/

No tak podle dnes už skoro neplatných pravidel se dala testovat auta r.v. 1983, ne-li 84. Mám pocit, že auta z ročníků 81-83(84?) budou moct fungovat dál jako doteď, jen pro nové testace bude platit pravidlo 30ti let - nebo je tam opravdu vysloveně napsáno 1980?

Zmíněnou novelu jsem nečetl a ani nejsem odborník, nicméně subjektivně mám za to, že v tomto konkrétním bodu (tj. oprávněné testace po r. 1980) snad zůstanou pravidla taková, jaká byla v době udělení testace. Podobně tomu je např. s časovým omezením u depozitu. To se napřed zavedlo, potom zrušilo a nakonec opět zavedlo, přičemž vše se nadále řídí podmínkami platnými v době podpisu dohody. Jinými slovy - doklady depozitované v období, kdy platilo "na dobu neurčitou" jsou stále depozitovány na dobu neurčitou, ikdyž to nyní již nelze.

S veteránskými testacemi by to mělo být podobně (doufejme).

Já nevím, odkud Váša26 čerpá informace, ale já o žádném "zákonu o veteránech", který by měl nabývat účinnosti od 1.1. nic nevím, ve Sbírce zákonů nevyšel. Co jsem jedním uchem někde zachytil, tak platí nový Technický kodex FIVA, kde se nově stanovuje veteránský věk na 30 let. Je to trochu divné, protože ze dne na den se posouvá tato hranice o pět let, takže jedno historické vozidlo z roku 1984 bude stále historickým vozidlem, ale to samé z toho stejného roku, pokud bude legislativně řešeno po novém roce, si na oficiální status HV počká další čtyři roky.

Také nemohu pochopit, že v dnešní době, kdy jsou v mnoha zemích již na osmi nebo desetiletá plně funkční auta poskytovány dotace na sešrotování a průměrné stáří třeba našeho vozového parku kolem 13 je považováno za alarmující, vůbec dochází k dalšímu zvyšování veteránského věku. Po dlouhá desetiletí se za veterána považovalo auto starší 20ti let, přičemž dříve se podle mne auto obecně používalo delší dobu než dnes. V minulých letech byl tento věk postupně zvyšován na dnešních 25 let a zítra už to má být 30 let. Kdo dneska denně jezdí třicetiletým autem? To už já považuju za nesmysl.

Luboši tak at tě to za necelých 22:30 hod nezaskočí

Možná by jsi se Luboši divil kolik třicetiletých aut jezdí v běžném provozu, u náklaďáků to je ještě normálka, T 148, Š 706, Avie. Škodovek, trabantů , wartburgů a žigulíků jezdí víc než li dost. A vidět trabanta na veteránských spz je docela zvláštní.
Jinak Vašek má pravdu. taky jsem chtěl koupit na konci roku T 148 VNM z roku 1982, ale už bych nestihl testaci a ještě z mnoha jiných důvodů, jsem to nakonec vzdal.