Tatraportal - TATRA forum

Rozhodl jsem se založit tři vlákna o Tatře 57 ( Čistá, Áčko, Béčko). Rozbor všech typů Hadimršek v jednom vlákně by podle mého názoru byl dost nepřehledný a často se také odchází od tématu… . Doufám, že se nám všem povede uceleně „rozpitvat“ tyto nesmrtelné stroje. Vždyť jen karosářské odlišnosti zaberou několik stránek a co teprve motory, převodovky, příslušenství, elektroinstalace… Všem předem díky za příspěvky. To bude zase skenování

Heuréka,konečně můžu přidávat soubory (stačilo se zaregistrovat ).Tak na úvod jedno méně známé provedení Áčka.Jedná se o čtyřmístný otevřený vůz v civilním provedení (to vojenské už bylo v sekci T-57 a spol.).

Karel: nebyl by ten obrazek vcetne celeho predku?

Jestli jsem to spravne pochopil, jedna se o variantu T57a, ktera nema pevne ramy oken na dverich.

Vojenska verze se lisi od civilni jak? Nema tu bedynku na prave stupacce?

Přesně tak,ta stou bedýnkou je vojenská,ale jde zřejmě jenom o prototip (vzhledem k tvaru zádě).Tak ještě jednou otevřený čtyřmístný vůz v civilním provedení (doufám že mě vydavatel knihy z které jsem to fotil nebude stíhat za porušení autorských práv )

A pro dnešek na závěr (zítra vstávám do práce) jedna replika Číňana.V tatře byla vyrobena série asi 40ti vozů pro čínskou armádu.Vznikla dva tipy.Osobně jsem si je pojmenoval malý číňan (byl o něco jednodušší) a velký číňan (byl o něco složitější). Tak tedy Velký Číňan.

Prodávala se také jako sporťák Dveře jsou ukončeny pár cm nad stupačkou pravděpodobně z pevnostního hlediska. Jinak tvarově vychází z limuzíny. Okna má nasazovací jako Velorex.

maly cinan je toto?
http://www.tatraportal.sk/popisky/t57/a/t57a_05.jpg
(nema vzadu rezervy)

Má, ale jenom jednu a položenou na takové plošince nad diferákem. To je to provedení kterému říkám malý číňan.Fotku se mi teď nechce hledat (ráno vstávám ve 4 hod.) ale Michael ji určitě najde. Tak zatím Tatrám zdar.

karel: jasne, dobre se vyspi

Další odlišnosti jsou jsou také v palubní desce.
Áčka z roku 1936 (1935) mají odlišný volant ( má placatější ramena), případně má místo plastového tlačítka menší tlač. jako u volantu T-12, 30 ( použití u prvních Áček 1935), páčka ovládání benz. kohoutu není vyvedena do palubovky.
Je použit oválný motorek stěrače Bosch a pravděpodobně i klakson téže značky - požití i u elektroinstal. Scintilla.
Přepínačů směrovek se montovalo více druhů, ale přece jen bych se řídil dle katalogu

Foto kličky stahovaní okna (1936 -1937).

na obrazku "volant.jpg" je model 1935? Prijde mi to dost podobne obrazku "palubovka 1937.jpg", i treba umisteni motorku steracu...

DR: to je T-75 longr

Klička nemá bakelitovou kuličku? První béčka ji rozhodně měly.

AT: první béčka mají kličku s "prstýnkem" a bak. kuličkou jak píšeš. Vnitřní klika otevírání dveří má také "prstýnek" a bak. kuličku ( foto vnitřku přidám do vlákna o Béčku).

Všimněte si zámků dveří a jejich kliček. Obě palubovky (1936 i 1937) mají spínací skříňklu (a elektrickou instalaci) Scintilla. Všimni si jak blízko je umístněna kontrolka dobíjení (je součástí spínací skříňky). Sice jsem tu již o tom psal ale neuškodí když to tu zopakuji.U instalace Bosch je kontrolka dobíjení samostatná a je umístněna výš, aby se pod ní věšla spínací skříňka (spínací skříňka PAL je schodná s Bosch).Schéma zapojení el.instalace ja taky rozdílné (regulátor dynama Scintila je napojen na tři dráty,Bosch má dráty dva).

Karel: mas na mysli cislo 1 a 19 (z palubovek nahore)?

Karel: umístění kontrolky blíže, nebo dále od spínací skříňky je rychlý rozpoznávací znak! jakou elektroin. je vůz vybaven.
Třeba někde na srazu , ale osobně si myslím, že se v Áčkách a Béčkách ( i T-75 ) dochovalo velice málo původních spínaček! Většinou tam lidi mají palky...

Ano,1 = spínací skříňka, 19= červená kontrolka dobíjení,14 = zelená kontrolka mazání (je umístněna vždy ve stejné výši jako kontrolka dobíjení),15= sytič .Možná by mohl Michael ofotit i popis k těm palubkám(mám dojem že je hned na vedlejší stránce)

update:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t57_sk&lang=sk