Tatraportal - TATRA forum

U nás se říká gizd a né snopel

Poznámky na lakyrníka ktorý mi pripravil karosériu na lak vrátane klampiarskych prác a a zrovnaní medzier medzi časťami karosérie, beriem osobne.
Chcel by si poznať tak dobrého lakyrníka. Podotýkam, že kto ten lak videl, padol na zadok. Fotka nebude.
No a sorry že neopravujem 50-tu 603ku, že som začal s vrakom ktorý sme skoro nenaložili, že nepoznám 603-ku lepšie ako vlastné gate
viď Jack a Standa603. Dohovoril som k tejto téme

Mojžáku tady člověk za Tebe kope, dokonce hříchy si nadělá, v neděli musím jít do kostela.. a Ty to přejdeš s klidem angličana, mám se co učit chlape.
Jo a se Standou mě prosím nesrovnávej, to je vyšší level.

Čo si budem dvíhať tlak...
Nehanbím sa za to, že som sa nenarodil ako vševed ktorý všade bol a všetko videl. Teším sa každej novej informácii, výsmech pri poznávaní mi je ale cudzí a určite mu nefandím.

Cezgeneračne platí pravidlo že človek sa učí najlepšie na vlastných chybách, tak prečo nie, však?

Prosím jak funguje tento mechanizmus? Při utažení matice "4" na krev celé řízení ztěžkne... má být hřídel "7" vůči karoserii lehce otočný?

Je to díl, co sem rozebranej nikdy neměl, ale podle výkresu mi přijde, že je na mezipáce konus. Hřídel má dva průměry pro ložiska (s největší pravděpodobností kluzný) a silentblok. Asi to bude zarostlý v těch ložiskách, takže rozebrat a rozchodit. Popřípadě mě opraví a poradí Ti kdokoli jinej, kdo už to měl venku.

Rozeber tu hliníkovou placku. Jsou tam gumy. Vyčisti to a nově namaž vazelínou. Nějakou lepší neagresivní. To samé ten poslední díl, co je tak dobře přístupnej z prostoru na rezervu namaž. Mělo by to chodit na těsno, ale dobře.

Díky!

Bezík - už som to mal rozobraté hodne dávno, ale myslím, že v tom silentbloku je ihlové ložisko a to malé vzadu je klzné, uložené v akomsi pertinaxe. Páka sa musí pohybovať ľahko, nakoľko je to medzipáka riadenia a má priamy vplyv na ovládateľnosť vozu. To ihlové ložisko fabrika kedysi predpisovala pravidelne primazávať (bola tam kvôli tomu aj maznica), neskôr však zrušili aj predpis, aj maznicu, nakoľko nadmerným mazaním dochádzalo k naleptávaniu tých dvoch pryžových misiek a následne k zhoršenej ovládateľnosti vozu.
Myslím, že pre demontáž kompletu z vozu je treba demontovať aj palivovú nádrž, za ktorou je jedna skrutka.
Existujú dve vyhotovenia tej hliníkovej misky s gumovými silentblokmi, lepšie je to vyhotovenie s tenšími silentblokmi kvôli tuhšiemu riadeniu, a teda aj lepšej reakcii vozu na pohyby volantu.
Zároveň je výhodné nahradiť aj vnútorné kĺby na spojovacích tyčiach kĺbmi z T-613, čím sa tiež zlepší reakcia vozu na pohyby volantu.

Dělal jsem to, je to cca 14 dnů. To jehlový ložisko mi asi někdo ukradnul a na fotce o pár řádků vejš ho taky štíply

Ja som to robil naposledy asi pred 15 rokmi, ale asi si to aj po takej dlhej dobe pamätám lepšie...
Tatrawerke - vieš, čo to je ihlové ložisko? Ako potom renovuješ tie Tatrovky?

Nech mně chvíli přemýšlet...................nebude to jehlové ložisko?
Díl 12 na obrázku se opravdu nazývá jehla. Tak to asi fakticky jehlové ložisko bude.
No i na mně platí : Uč se vole, budeš pánem, budeš jezdit Tatraplánem.

OK, učíme sa všetci, nikto nevie všetko - preto nie je dobré robiť si z druhých posmech, ak niečo nevedia, alebo si myslíme, že sa mýlia..

Že by opět jazyková bariéra? Nevadí, na vše jsme připraveni...

A je jasno
Vielen Dank und vielen Grusse

...máte na kapotě jeden nebo dva ostřikovače? Jsou plastové nebo kovové?

dva kovové...chromované

..taktéž. Stejné jsou i na Š100.

Zdar, máte prosím někdo na prodej nebo mi může okótovat díl č. 13, tak abych mohl vyrobit repliku?- původní se rozdrobily při demontáži tlumiče
Díky!!

po sto letech pokračování