Tatraportal - TATRA forum

Máš postřeh Jerry , ale dynamo, je tam jen jedno , ale vypadá to, že BYLY 2 ....

Motor, jakl se začne zahřívat tak krásně kouří do kabiny, a krásně voní spáleným olejem.

Hezky oběšený odrušovačema. je fakt vidět, že je to původem radiostanice. I ty původní vodiče, jen bych měl strach o chatrnou izolaci. Jak to auto jezdí, je líný, nebo drak? Na mym autě mam děravou trubku od předehřevu karburátoru a fouká mi to do kabiny kolem pák řazení. Původní měch je zničenej a ještě sem se nedokopal k ušití novýho.

Jerry napísal:Hezky oběšený odrušovačema. je fakt vidět, že je to původem radiostanice. I ty původní vodiče, jen bych měl strach o chatrnou izolaci. Jak to auto jezdí, je líný, nebo drak? Na mym autě mam děravou trubku od předehřevu karburátoru a fouká mi to do kabiny kolem pák řazení. Původní měch je zničenej a ještě sem se nedokopal k ušití novýho.

Ta elektrika není původní - s těma textilníma izolacema, ale normál, + ty stínění .
Auto jede vcelku dobře, táhne , vůbec nestřílí, dokonce jsem s tím letěl skoro 90 , ale žere to jak kyselina - černě kouří - benzínem...
Původní měch nešij, dám Ti nový, mám jich dost... (pokud Ti nebude vadit modrá koženka....

Koukni na hladinu, nebo na ventil, jestli zavírá. Mě se ventil zasekával, sem chcíp motor a po natočení chvíli bublal a pak konec, ventil už neotevřel. U měchu mi je barva jedno, vnitřek mam hnědej a (krunýř) nastříkanej na zeleno (už sem to z 90% odstranil) a levej spodní plech je potaženej sytě červenou koženkou měchy byly zeleno modrý na řazení a okrovej na ručce a oba sou ztvrdlý a rozervaný.

Všiml jsem si -co je to za okénko do kabiny- na zadní stěně...

To okénko tam takhle v "Sobotě" bylo. Za tím byl velitelský oddíl, zabíral cca 2/3 plochy nástavby (boudy) a měl otvírací střechu. Byl vybaven mapovým stolem a skřínkou Interkomu. Dále tam byla lavice, která se nechala upravit na lůžko. Zadní třetina boudy oddělená přepážkou byla určena pro radisty. Tento oddíl obsahoval: koncový stupeň, anténní díl RM-31, radistanice RM-31, přijímač R3, rozvaděč a stanici A7b. Zadní vchod byl na pravé straně zadní stěny, vlevo byla uložena rezerva.....

Měl jsem za to, že tam patří RS-41 "Třinec". Ta se teda vozila v čem?

Přesně jak píše Míla 81 , jen doplním, že kamna na tuhá paliva byla umístěna na levé straně auta v kastlíku pod podlahou , a komínová trubka vedla na druhou stranu vodorovně nad podlahou, a u pravé stěny se zvedala nahoru ke střeše a přes střechu ven. Již svislá trubka by měla vést v prostoru vzadu, pro radisty... snad?

PAVEL64 napísal:Všiml jsem si -co je to za okénko do kabiny- na zadní stěně...

Pavle, to okýnko je SUPER !!!

Odpovím si sám, RS-41 patří do "Třince" a tohle je jakási "Sobota". To mám z toho, že nečtu pořádně. Pardon.

Ladisi, já sem prohlížel v literatuře vybavení těch vozů a všude sem vyčetl stanice RM-31. O stanici RS nebyla zmínka, pouze u Třince, jehjehož přijímač měl název R-4 popřípadě R-5. Ale těch typů vybavení Třince bylo taky dost a literatury mam jak šafránu.

bazilisak napísal:

PAVEL64 napísal:Všiml jsem si -co je to za okénko do kabiny- na zadní stěně...

Pavle, to okýnko je SUPER !!!

Aha -tož to jsem v životě neviděl...

GRATULACJE!!!!
moc pekny vuz!

PAVEL64 napísal:

bazilisak napísal:

PAVEL64 napísal:Všiml jsem si -co je to za okénko do kabiny- na zadní stěně...

Pavle, to okýnko je SUPER !!!

Aha -tož to jsem v životě neviděl...

Právě proto, jsem to koupil... Poprvé jsem tuto skřín viděl v r. 1996 , a uvažoval o ní, a pak na ni zapoměl. hodně se mi na ní líbí kolo venku, a šíbr na střeše...a to okénko, které sblíží v případě potřeby obě posádky, dokonce lze jím i prolézt...(štíhlejší postavy) . Tím, že na začátku skříně není schrána na rezervu, je výhoda ve větší užitné ploše . Naději jsem vkládal do kamen, ale zjistil jsem, že objem topeniště je moc malý, a prostor skříně vlastně vyhřívá jen komínová trubka, což v kombinaci s tím malým topeništěm je nic moc....

to je originál, ten šíber alebo je to nejaká samodomo prestavba?

ivkej napísal:to je originál, ten šíber alebo je to nejaká samodomo prestavba?

To víš, že origo... měly to i barandovy a H+Z ..

Ivkeji je to konstruovaný jako PVS (pojízdné velitelské stanoviště), proto ta střecha, používalo se to pro velení na cvičeních. Vzadu byly stanice pro komunikaci s posádkama na cvičení. Jinak skoro stejně velký okýnko bylo i ve stěně mezi velitelem a radistou.

ladis napísal:Odpovím si sám, RS-41 patří do "Třince" a tohle je jakási "Sobota". To mám z toho, že nečtu pořádně. Pardon.

Ano, RS-41 patří do Třince = vysílačová souprava RS-41 je součástí stanice RM-31-Ms (stacionární, bednová = 3-4 bedny), Ma (automobilní - T 805). Hlavní tři části jsou zdroj ZU 41-1 pro Ms nebo ZD 41-1 pro Ma, vysílač RS 41-1 a anténní díl RS 41-3....

Jinak stanice RM-31 nebo její části se používaly ve více provedeních: od r. 1950 jako vševojsková radiostanice, RM 31-50 pro tankové velení, radiovůz Sobota, radiovůz Škoda 973 "Babeta" (který se nakonec do výzbroje ČSLA nedostal), radiovůz Gaz 69 a nejvyšší modifikace této stanice byla v radiovozu Třinec.....

Na snímku základní souprava RM-31-Ms, vpravo přijímač R4

V muzeu v Rokycanech mají stejné (myslím) auto - sobotu , a mluví o něm jako o "řízení letového provozu" , jediný rozdíl patrný z těch fotek je, že mají komínek od kamen na levé straně vzadu, a ne na pravé uprostřed, jak to bylo u mojí . Byl jste někdo v tom muzeu, viděli jste to auto, nebo, je správné jeho označení ?