Tatraportal - TATRA forum

Páni rád by som sa podelil o prvú várku výsledkov mojich laboračno-kolaboračných akcii.

Piestne krúžky:

Výrobca AE Federal Mogul
Označenie STD R3280

Sú určené na válce nové, bez výbrusu, priemer 75 mm. Vrchný krúžok chróm, zámky kolmé.

Silikonové tesnenia medzi hlavy valcov a komory zdvíhadiel z vačkovej hriadele.

Pochádzajú z Tatra motora Praga V3S
Odoláva teplotám do 200 stupňov

Prepínač smerových svetiel

Avia.
Prakticky zhodný s pôvodným, až na pár detailíkov, ktoré myslím každý oželie, pretože je to skutočne nové, neunavené, pekne držiace polohy a má to príjemný odpor pri ovládaní.
Iba sa prepoja káble a ideš

Náhrada olejového filtra

Zatiaľ to nemám úplne doriešené.

Je to výrobca AC Delco
Model: AC 6000 E

Ako vidíte na fotkách, sadne dnuka, dĺžka môže byť. Jediné čo už potrebujem doriešiť je utesnenie dosadacích plôch, aby bol olej pred filtrovaním a po filtrovaní dokonalo oddelený.
Idem na to zajtra. Budem to riešiť formou silikónových tesnení, jednoducho to musí fungovať.
Pri strane bližšie ku bloku motora treba vymedziť prakticky 0,2 mm špáru a na druhej strane je potrebné utesniť ten pritláčací krúžok čo pritláča pružina o filter. Samotný krúžok dosadá na tesnenie filtra čiže tam už netreba riešiť nič.

Tesniace gumičky k filtru dodávané krásne vyplnia priestor dosadania tela filtra, ako vidíte.

Celé dobré, celé šaj!
Po dokončení vývoja spíšem návod jak to všetko zmontovať aby to fičalo o 106 teda 603

Zvyšok nemám nafotené, ale:

Brzdové hadice na bubnové Tatry 603 sedia z Avie.
Brzdové trubky na bubnové Tatry 603 sedia z Avie.
Brzdové gumičky do prasátok sedia zo Škody 1203 (25,5 mm). Sedí aj do spojkového valca
zo Škody 1203 sedia aj tie šrúby čo sa nimi montujú brzdové hadice o prasátka. Sedí to aj do spojkového valca pri prevodovke.
Posilovač bŕzd: Škoda 1203
Spojkový valec: Škoda 1203, priemer 22
Brzdový valec priemer 22 mm vyrába Fragokov Prešov. Vyzerajú rovnako, ale brzdový má mať ventil zbytkového tlaku

Rozvodné "T" na brzdovú sústavu namontované vzadu v priestore prevodovky a vpredu na rozvod kvapaliny ku kolesám sedí z Avie
Lanko na ručnú brzdu poľahky vyrobíte z oceľového lanka (ja som použil 2 mm), na konci v bubnoch urobíte oko a stiahnete. Spoja sa keď sú natiahnuté (treba pomocníka) v priestore pod zadnými sedadlami, došteluje maticou a brzdí to ako oči.

V štádiu doriešenia sú silikonové krúžky na olejové chladiče a na šrúby ktoré držia hlavy valcov a valce samotné, ďalej tesnenie medzi výfukové zvody a hlavy

Mojžo, well done!!! Tomu říkám užitečný reverse engineering!
Mám jenom malou pochybnost, jestli zrovna tihle dva univerzální dárci orgánů (Avia a Š1203Pat&Mat Edition) mají dostatečnou perspektivu. Klidně si umím představit, že do dvou let na ně bude stejně těžké něco pořídit, jako na T603.

Každopádně, kdo budete chtít cokoliv na TAZmánského čertíka, prosondujte tohle:
http://www.1203.cz
Vážně jsem čubrněl a nad některými hláškami (návrat na trh sanitních vozidel - VW si rve vlasy nad ekonomikou provozu) mi trošku vstávaly poslední vlasy hrůzou. no jen si představte, že by někdo hypoteticky koupil všechny technologie, nástroje a přípravky z Příbora a začal doma bouchat T613 M2008 a rvát je na trh, dejme tomu, za 199 900,- CZK .

Čistě hypoteticky stačí vzít co nejméně shnilou a co nejvíce fungující (alespoň z 85%) T613M97, převázat ji mašlí a poslat lodí do Číny. Tipuji, že do půl roka jsou tu na trhu nové kusy se vším všudy, za baťovských 99.999,- . Malý problém bude pouze v tom, že ti klucí malí žlutí okopírují dokonale vše, tedy i korozi, škvíry mezi karosářskými díly, úniky provozních kapalin, hluk, a podobně......

D.A: Máme tu predajňu na ND na báječné ľahké úžitkové automobily (1203) aj na najrýchlejšie autá v kolóne (Avia)

Podľa slov predajcov až na pár vecí nie je a ani ešte nebude problém niekoľko rokov. Konkrétne 1203-ka má už problém s karburátorom, posilovačom bŕzd.ale zasa mnoho firiem ich repasuje a dáva 2-ročnú záruku.
Na Aviu nie je problém prakticky nič. Podľa slov predajcu

Že sa tie príspevky nedajú editovať občas naštve ... ale má to viac plusov ako mínusov.

Ešte som zabudol že na Pragu V3S no problemo s ničím, tu máme firmu čo toho má na hektáre. Tie vozy u nás stále žijú

No PV3S 4ever, o tom žádná, u nás se prý teprve dovyřazovávají (Existuje toto slovo? Jinak moje TM!) z armády, takže po lesích toho teď bude jako much.
SEDRy do 1203 dělá právě ten člověk z mnou přidaného linku, nabízí repasi všech verzí, na konkrétní ceny pro T613 se hodlám poptat.

Když už jsme u těch náhrad - jak je to s pístky do brzdičů kotoučových 603jek? Pasují z něčeho? Dělá je někdo?

Zdicho z nerezu, janak na burzách se občas objeví originální.

Tady jsou ty alternativy: http://www.tatra.demon.nl/parts_alternative.htm

Zdicho už nevyrábí.

Dobrej odkaz.

Podarilo sa mi úspešne osadiť olejový filter AC Delco 6000E.
Zajtra spíšem čo na to treba (stačia 3 halierové záležitosti), postup ako na to
Podarilo sa mi nájsť náhradu za silikónové tesnenia na šrúby olejových chladičov. Zajtra napíšem rozmery, čo a ako.

Teším sa zo seba

Mojžo: Má vůbec význam měnit původní olejový filtr (když stačí vyprat v benzínu, alespoň podle příručky) za papírovou vložku? Jestli ano jaký?
To těsnění IMG00261.jpg se dá koupit samostatně, nebo je také součástí nového filtru? Můžeš prosím napsat jeho rozměry?
Jedno podobné mám doma, ale chci být při demontáži připraven.
Díky.

Mojžo napísal:Podarilo sa mi úspešne osadiť olejový filter AC Delco 6000E.
Zajtra spíšem čo na to treba (stačia 3 halierové záležitosti), postup ako na to
Podarilo sa mi nájsť náhradu za silikónové tesnenia na šrúby olejových chladičov. Zajtra napíšem rozmery, čo a ako.

Teším sa zo seba

tak už sa zo seba toľko neteš bratu, a konečne napíš, čo a ako, pokiaľ pracne nadobudnuté vedomosti zase nezabudneš..

Juuj ja som na to aj zabudol
Taká som hlava deravá...

Zajtra sa pozriem na bločky aké sú rozmery toho čo tam treba dať.

ide tam jedno gufero ktoré sa nalepí pred montážou trochou oleja a dva krúžky ktoré sa nastrknú na tú tyčku so závitom.
Len naozaj neviem tie rozmery teraz takto večer zajtra sa na to pozriem mám to v kancelárii.
Aj zabudnem že tu mám takéto nerodoriešené veci
Bavím sa teraz plno veľa s tou vecou na obrázku

Luboš.T: To tesnenie je súčasťou balenia olejového fitra. nie je na ňom žiadny rozmer, v balení sú dve identické