Tatraportal - TATRA forum

IRONCLAD napísal:Tak jsem byl odhalen. Ty potahy byly nezelenalé,ale slunko je asi trochu vytáhlo. Krom toho o tom svědčí i ten lak. Kastle je fakt super a bez koroze, ale motor umřel. Takže to povezu do origo servisu na go.

Jak jsi poznal, že motor umřel?

no vzalo to 1l oleje na 250 km. Krom toho se to špatně startuje za studena a občas se dusí.

Na nový lak se vykašli, byla by to fakt škoda a jinak gratuluju k pěkný Tatře

Dveře v modré látce měly jen lepší verze trojek - OTS-EX, OTS-EU, OTS-ES. Některým z nich někteří Slováci říkají "pološpeciál". V tvém případě je otázka, zda při té přestavbě v roce 1992 použili úplnou vybavenou karosérii v nějaké standardní výbavě nebo to v té dílně dokompletovali podle vlastního rozumu (či na přání zákazníka?) z běžně dodávaných náhradních dílů. Není ani vyloučeno, že výplně dveří zůstaly původní, mnoho modernizací se dělalo jenom napůl.

Jinak litrem oleje na 250 km to už opravdu mažeš víc jak trabanta. Co tomu asi tak musí jít z výfuků?

přestavba byla kompletní a dokonce v Kopřivnici. Takže bych to viděl že je to v originálu. Spíš zůstali jen papíry. No co se týká toho co jde s výfuku,tak na pravé straně jen kouř

Miku díky za přivitání v klubu. Ale zvedl jsi mi náladu

I to je možné, běžné trojky v základní výbavě, které se ale už v 90. letech téměř nevyráběly, měly pořád dveře v černé kožence. Motor tam dali jaký - E1/I?

jo motor je tam E1. Lak nechali v originální černé. Připadá mi to jak by vytáhli kastli i s čalouněním někde ze skladu

"Trojky" 90 a 91 - běžně látkové čalounění dveří, nikoli koženkové. Pár kusů z úplného závěru 91 pak mělo i na předních dveřích i odkládací kapsy....

i to je možné. Jelikož jsem v oblasti tatra 613 nováčkem,tak se snažím dopídit podrobnych informací.

Radku, běžné ti to připadá asi podle toho, že těch různých OTS-něco se vyrobilo v těch letech už hodně přes 90%. Bohužel, zatím jsem neviděl žádný nabídkový list, kde by byla veškerá výbava podrobně popsána (vznikl vůbec?), ale kapsy na dveřích už jsem viděl na některých kusech i před rokem 1991, jak v modré, tak i v červené.

IRONCLAD, má ta karosérie už vyražené VIN nebo nějaké výrobní číslo? Podle toho by se dalo určit, z kterého je roku. V roce 1992 se trojkové kastle podle všeho už nevyráběly.

má vyražené číslo na pravém předním podběhu. Krom toho má i originál štítek. Vše vypadá jako originál,nikde není nic svařováno,ani nýty na štítku nevypadají že by je někdo měnil. Krom toho až na přední blatník je vše v jednotné původní barvě.

Je číslo karoserie ve tvaru :

TMT613003-------

nebo

5689
1984

S GO motoru hádám nespěchej... po těch létech stání to asi nebude až tak žhavé. Jestli na tatře něco vydrží, tak je to právě motor. Litr oleje na 250km - to jsi změřil jak? A zakouří si ráda každá tatra.

roberte přesně v tomto tvaru to číslo mám.

TMT 613003

.............

přišel jsem na to tak že než jsem vyjel tak jsem kontroloval hladinu oleje. Po ujetí 250 km začala sem tam svítit kontrolka mazání. Tak jsem znova zkontroloval hladinu a bylo sotva na dně měrky dolel jsem litr a půl a hladina opět dosahovala původní hodnotu. Původní majitel jezdil s tatrou na V-power a nalel tam proplachový olej na vyčištění. Čímž si myslím že tomu motoru vykopal hrob.

Koukni pod auto, jestli tam nemáš loužičky... To by mohlo vypadat na prasklej, nebo netěsnej chladič. Je ten motor čistej, nebo je zablitej od oleje? Kdyby ti to olej řralo, tak by za tebou nebylo vidět!!

A jak dlouho po vypnutí motoru jsi čekal, než jsi začal měřit hladinu oleje?

Tipnu si: prasklý chladič!

a co tak skontrolovat vsetky olejove hadicky a tesnenenie olejovej vane......