Tatraportal - TATRA forum

Zdravim,

mam problem s vojenskou 813-kou, kratka kabina s pridavnou ventilaciou, V12.

nejaky dobrak mi ukradol hlavne kable - od bateriek k tym hlinikovym skrinkam, nemate niekto elektricku schemu? alebo poradte ako to zapojit, na oboch stranach motora je na rame hlinikova kocka s piatimi kontaktmi oznacenymi cislami 30 (2x) a 606 (aspon myslim, 3x), je to bez kablov, zo starterov mi len visia kable a neviem ako ich zapojit...


dakujem

Schéma nemám, ale zapojený by to mělo být takto: Od jedný baterky je kostra (svorka 31, - pól baterie) na karoserii, popřípadě na rám (nejlépe na rouru), plus této baterky na mínus druhý baterky a plus kontakt z ní pak na tu kostku s označením 30, tam je připojen i kabel od startéru. Všechno by to měla bejt měděná licna o průřezu 50mm2 (to je taky důvod, proč to někdo sundal ). Jak je pak napojení do instalace vozu budeš muset vydedukovat, ale mělo by to bejt z tý kostky. Ještě si vzpomínám, že 813 mívaly startovací zásuvku, ta byla připojena nednim pólem na kostru za zásuvkou a druhym taky na tu kostku. Snad odpoví Bazilišák, ten o 813 ví víc, tak pro něj nebude problém, mě opravit, nebo doplnit.

Tak to je velmi nepříjemné , vojáci mají totiž 2 startéry a jejich přepínání a spínání . Z každého startéru vedou 4 kábly k přepínací skřínce spouštěčů , je toho dost. Hlavně , abys ty kabely měl . Pokud je nemáš , tak Ti ani schéma moc nepomůže, protože ve schématu ( mám ) je zakreslený jen obvod zapojení a nejsou tam psány průřezy . Takže nevíš , jestli třeba na svorku 30a příjde 50 mm2 , nebo 12 mm2 . Doporučuju aspon ofotit tu přepínací skřínku, abys věděl, kde ty tlusté káble vedou. Jinak ten systém je naprosto stejný s ¨VVN , VT 815 kou, ale tam na startérech je jiný počet zubů na pastorku , jinak ta skřínka a zapojení je stejná. Loni jsem jeden startér měnil a museli jsme vyměnit prodřený drát , a ten když v tom chumlu jsme chtěli odšroubovat, museli jsme odšroubovat 3 další, aby tam byl přístup . Jinak ano , každý voják má startovací zásuvku a dálkový odpojovač baterií .....

wow, rychle odpovede, dik!

kable mi zostali visiet len zo starterov

podla toho co pisete predpokladam, ze mi neostava nic ine len to komplet prekablovat ...

bolo by mozne nejak dostat to schema?

Tak tady to máš ... Jestli z toho něco vyčteš ...

dik za schema, skusim to zapojit.

nedala by sa poslat cela? alebo poradte kde sa da kupit dielenska prirucka na 813

este raz dik

zkus se zeptat Luboše , ten narozdíl od některých jiných přispivatelů na tomto foru dělá takovou záslužnou činnost , že skenuje příručky , dává scany tady do popisků atd , myslím, že Ti cd s příručkou na 813 ochotně prodá protože má slušný archiv dokumentace .

Dílenskou příručku k T813 mám, ale je to jenom na KOLOS.

Kromě dvou dveří navíc a mechanického místo hydraulického ovládání hlavního brzdiče tam není žádný markantní rozdíl , v elektrické soustavě už vůbec ne ...... Tak klidně jdi do toho ...

to je dobra sprava,

hovorime tu o dielenskej prirucke podla ktorej by som to vedel zapojit?

ak ano tak to beriem, co mam spravit?

Zdravím pánové,mám dotaz a vlastně taky prosbu......nemáte někdo náhodou jakoukoliv příručku k Tatře 813 AM 50??Nebo k Tatře 813 všeobecně,návod k použití,schemata a td,prostě cokoliv......stačí elektronicky,předem díky Libor

No -elektronicky by se mi hodila taky dílenská příručka na valník 813 ,hlavně nějaká el. schémata , i vzduchová a tak..je to ale veliká bible vím.

ruce od šmíru ,zrychlení z nuly na sto za asi půl hodiny ,ale tři orgasmy...
http://www.youtube.com/watch?v=4rN4E-WFPC8
potom nesvezte se, žejo...
jedna z prvních zkoušek ...po půl roce práce..každý den do tmy...
http://www.youtube.com/watch?v=_HsMSdbMGAQ&NR=1
apropo nemá někdo díl výfuku do ypsilonu na kolos je to jinak než na 6X6 Ypsilon do zatáčky...zkoušel jsem to všude po vlasti české ,slovenské ,v Polsku nic -ale origo je origo...neleží to někde zapomenuto ve skladu??taky scháním schéma naftového topení 12 BON 3 (voják- to je to větší)