Studený motor
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 93
- Dátum registrácie: 27 Nov 2006, 12:09
- Kontaktovať užívateľa:
Studený motor
Momentálně jezdím s motorem 613 S1,který se za studena chová velice nevlídně.Nastartuje perfektně,když se na místě přidá plyn,jde pěkně do obrátek,ale když má hýbat s vozem,tak potřebuje míti delší dobu sytič,aby sebou netrhal jak vzteklý pes a normálně začne fachčit až po cca 10Km.Dokud bylo venku ještě 15° bylo to relativně v pohodě.
Karburátory+vetily čerstvě nastavené.
Včil mudrujte.
Karburátory+vetily čerstvě nastavené.
Včil mudrujte.
-
- Diskutujúci
- Príspevky: 49
- Dátum registrácie: 21 Máj 2009, 20:31
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 603-2 r.v.1968 čaká na renováciu
Tatra 603-3 r.v.1974 čaká na renováciu
Tatra 613/2 prerobená na 3 v prevádzke
Tatra 613/4 r.v. 1992 započatá renovácia
Tatra 613/3 r.v. záchranný systém slovakia
Tatra 613/4 r.v. 1992 nekompletná s dokladmi - Bydlisko: SI
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
Ahoj takýto problém som mal aj ja pridal som na zmesi a bol pokoj hlavne v zime. Prečo ju dusiť ,ked si pýta .Peter
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 93
- Dátum registrácie: 27 Nov 2006, 12:09
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
Peto myslím,že směs je dostatečně bohatá-v pondělí mi mechanik šteloval karbce a konstatoval:jde ti do toho málo benzínu a přidal mu.Je to znát,neboť před tím po natočení se sytičem měl až 2000 ot.a teď má jen něco nad 1500.
Motor sice má ještě původní "krabicový" výfuk,takže déle trvá,než se vzduch do karbů ohřeje,ale tomu vinu nedávám-kamarádovi ohřev na trojce zhnil,vyhodil to úplně a jezdí tak roky bez problému.
Motor sice má ještě původní "krabicový" výfuk,takže déle trvá,než se vzduch do karbů ohřeje,ale tomu vinu nedávám-kamarádovi ohřev na trojce zhnil,vyhodil to úplně a jezdí tak roky bez problému.
-
- Diskutujúci
- Príspevky: 33
- Dátum registrácie: 20 Máj 2009, 21:22
- Tatry, ktoré vlastním: T 613-3
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
a co podtlak.....funguje jak má.........?
- radek
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1971
- Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
- Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH - Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
Celkem standardní problém úloženek, ale to je teď vedlejší, dokud se tu neobjeví typ a elektrodová vzdálenost použitých svíček, emisní hodnoty z levé a pravé půlky motoru, naměřený předstih bez a s regulací (naměřený, nikoli přečtený podle od oka ustavených rysek v rozdělovači), těžko něco konstruktivního radit nebo snad dumat....... samozřejmě se předpokládá dokonalá těsnost sacího potrubí k hlavám, přírub karburátorů k sacímu potrubí, včetně podložek, řádné ustavení klapek karburátorů a těsnost vzduchového filtru na hrdla karburátorů....
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
hmm...sudetak napísal:...Motor sice má ještě původní "krabicový" výfuk,takže déle trvá,než se vzduch do karbů ohřeje,ale tomu vinu nedávám-kamarádovi ohřev na trojce zhnil,vyhodil to úplně a jezdí tak roky bez problému.
aj ty si myslíš, že tí konštruktéri boli hlupáci, ktorí nevedeli, čo robia a dávali na to auto nejaké diely len tak - zbytočne, aby bolo auto drahšie a ťažšie!? Keď kamarátovi odhnijú napr. blatníky, vyhodí ich úplne a bude tak roky bez problémov jazdiť?
Pozri, či tam nemáš na prvých stupňoch vzdušníky 200 a trysky 115, čo bude dosť pravdepodobné. Toto "ekonomické" usporiadanie vyžaduje okrem účinného predohrevu od zberného výfukového potrubia (od tlmiča výfuku v tomto prípade nestačí) aj perfektné nastavenie motora - si si istý, že ho máš?
-
- Diskutujúci
- Príspevky: 49
- Dátum registrácie: 21 Máj 2009, 20:31
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 603-2 r.v.1968 čaká na renováciu
Tatra 603-3 r.v.1974 čaká na renováciu
Tatra 613/2 prerobená na 3 v prevádzke
Tatra 613/4 r.v. 1992 započatá renovácia
Tatra 613/3 r.v. záchranný systém slovakia
Tatra 613/4 r.v. 1992 nekompletná s dokladmi - Bydlisko: SI
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
No škoda moja rada bola z vlastnéj skúsenosti ale podla tíchto odkazov skús prejsť základné nadstavenie od ventylov,tlaky valcov,zapalovanie,rozvod podtlaku,trisky karburatora,jeho klapky,víšky hladiny v karburatoroch,tesnosť sania. A KLAPKA V PRIVODE VZDUCHOVEHO FILTRA jej funkčnosť. čau Peťo ps nech sa darí.
- Roman Maďar
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 2189
- Dátum registrácie: 20 Feb 2005, 22:21
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Bernolákovo
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
Peto :to sa ani nedá čítať, huh, kde si chodil do školy?
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 93
- Dátum registrácie: 27 Nov 2006, 12:09
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
Závada odhalena:dělala to podtlaková regulace.Díky Zbyňku!
@Ondrej-trysky mám 118 a moudrá kniha o karburátorech praví,že:při teplotách 5-10°C a 75-100% relativní vlhkosti vzduchu vzniká u většiny vozidel námraza na škrtící klapce,která způsobí zastavení motoru při volnoběhu.Lze to odstranit vyhříváním příruby šktící klapky vodou z motoru,nebo nasáváním teplého vzduchu od výfuku a u vzduchem chlazených motorů lze na tento účel použí ohřátý chladicí vduch motoru.
Takže mi není jasné, proč Tatra potřebuje extra teplý vzduch,aby fungovala hlavní soustava karburátoru?
@Radek-copak uloženka,spíš oživovaná částečně rozkradená odloženka.Pokud ale i na tu použiju čistý karbec a dobrý rozdělovač,kabely a svíce,musí fachčit-pakliže nemá nějakou mechanickou závadu.
Použité svíčky Brisk L14YC mají za sebou již cca 8 tisíc mám je tam ještě nechat a nebo už je vyhodit?
@Ondrej-trysky mám 118 a moudrá kniha o karburátorech praví,že:při teplotách 5-10°C a 75-100% relativní vlhkosti vzduchu vzniká u většiny vozidel námraza na škrtící klapce,která způsobí zastavení motoru při volnoběhu.Lze to odstranit vyhříváním příruby šktící klapky vodou z motoru,nebo nasáváním teplého vzduchu od výfuku a u vzduchem chlazených motorů lze na tento účel použí ohřátý chladicí vduch motoru.
Takže mi není jasné, proč Tatra potřebuje extra teplý vzduch,aby fungovala hlavní soustava karburátoru?
@Radek-copak uloženka,spíš oživovaná částečně rozkradená odloženka.Pokud ale i na tu použiju čistý karbec a dobrý rozdělovač,kabely a svíce,musí fachčit-pakliže nemá nějakou mechanickou závadu.
Použité svíčky Brisk L14YC mají za sebou již cca 8 tisíc mám je tam ještě nechat a nebo už je vyhodit?
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Studený motor
U motoru typu 613 se karburátory chladícím vzduchem neofukují...
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 52 neregistrovaných