Tatraportal - TATRA forum

Ahoj
Ma zde nejanka dobra duse vykresy servisnich pripravku ??

Chtel bych vymenit zadni kotouce na AEKu, a zjistuji ze to neni takova prdel jak se zda... .

Havrla

Mno, kdybych se chtěl pobavit, poslal bych Ti osm výkresů takových děsivých věcí k výrobě, za které se dá utratit majlant a které jsou ve výsledku stejně k ničemu, tož věz, že na výměnu zadních kotoučů není žádných přípravků třeba, plně postačuje běžné dílenské vybavení....... na ten nedůležitější přípravek výkres stejně neexistuje, je to hlava a v ní know-how.....

ale no... na demontáž zadných kotúčov predsa žiadne špeciálne náradie netreba.
robil som to pred pár týždňami a všetko šlo ako po másle.

vyberie sa brzdič (tam trocha treba mať trpezlivosť kvôli trošku horšiemu prístupu na skrutky), dá sa dole dá 32-ka matica, zoberie sa imbusový klúč, celé sa to rozoberie, stiahne sa náboj a ahoj papa už to leze vonka.

Je to pohodička, pohoda

No ja mam cvicne zadni naboje a pokouel jsme se to rozlisovat...
Jeden jsem rozlisoval tak, ze kompletni losizka zustali ve skrini.
Druhy se rozlisoval tak ze na naboji zustaly tesnici krouzky a vnitrni krouzek loziska.

No a ted to potrebuju dorozlisovat a zjistuji ze bezne dilenske vybaveni nestaci .... .

ad2) ustaveni vyle mezi lozisky, butto to vetsina servisu dela tak ze to zas slozi coz je OK, ale co kdyz loziska vymenis za nova? tak je to potreba znova ustavit ...

Prosim posli mi ty maluvky at se pobavim, treba ti pak dam za pravdu a udelam to pomoci vlastniho mozku.

havrla@lhotkanet.cz
Havrla

Dokud auto brzdí a je na kolech, odjistí se podložka a povolí matka poloosy (ořech 32mm, nejlépe 1" trhák + trubka). Potom zvednout, kolo dolů, odmáčknout si v ose náboje poolosu směrem k motoru, čímž lze na šrouby brzdiče použít normální běžné nářadí, sundat brzdový třmen (ucpat trubičky), poloosu ven, zevnitř ramena těch tuším osm matic M8 a hurá, máš v náručí náboj i s kotoučem. Odneseš k lisu, vylisuješ během mžiku střed náboje i s kotoučem z domečku (obě ložiska, rozpěrná trubka a podložky zůstanou v domečku). Vyšroubuješ imbusy, sklepneš kotouč, odstraníš rez a humus z dosedacích ploch, nasadíš nový, přišroubuješ. Z domečku vyloupneš obě gufera a dáš nové. Pokud neměníš ložislo či obě, není třeba nic ustavovat - v domečku "srovnáš" ložiska, trubku a podložky do komínku a na lisu nalisuješ náboj s kotoučem na doraz. Hotovo, reverzně vrátíš na auto. Kontrola, případné doplnění/obměna maziva je samozřejmostí. Pokud ložiska měníš, je třeba zkontrolovat výslednou vůli náboje, v tom případě před vrácením na auto do zkompletovaného náboje vstrčíš drážkovanou část poloosy (je vhodné ji pro tyto účely mít coby přípravek extra, sundanou z nějaké poloosy), utáhneš matku předepsaným momentem a hodinkama zkoukneš házivost/lehkost otáčení. Pokud gut, šup s tím na auto, pokud ne, náboj vymáčknout, přidat podložku, a zase zkouknout.

A závěrem - běžným dílenským vybavením zde míním vybavenou autodílnu pro opravy osobních automobilů, včetně komodit jako je sloupový zvedák, lis, sada přesných měřidel, kvalitní nářadí nepořízené ve výprodeji v Tescu, a tak podobně..... Při představě, že se to někdo pokouší měnit na parkovišti před panelákem nebo na hliněném dvorku chalupy uprostřed venkova mě jímá záchvat smíchu kombinovaný s nechápavým kroucením hlavou (a ještě mi to připomíná seřizování ventilů v autě zvedlém za jeden roh heverem kvůli točení kolem přes kvalt motorem), je třeba si uvědomit, že i když je to konstrukčně takový lepší Zetor, je to auto opravárensky stavěné na jisté podmínky, které je radno plnit, jinak se ze snadných a primitivních, pár minut či desítek minut trvajících servisních úkonů stávají půldny až dny (u zvláště manuelně nezručných jedinců, bo když třeba v půli práce na tom dvorku vypukne řádný déšť či sněžení) plné nadávek, bolavých zad, roztrpčení a jiných nežádoucích vedlejších vlivů, za které ovšem nemůže to auto ani jeho konstruktér, že.....

Souhlasim, ty vsak predpokladas: (obě ložiska, rozpěrná trubka a podložky zůstanou v domečku)
Problem nastava kdyz cast jednoho loziska zustane na naboji... to uz neni na lis, ale na slis.
Havrla

Část ložiska se z náboje stáhne standardním packovým stahovákem, taktéž to přirozeným vybavením běžné dílny, že.....

Ano za predokladu ze to nekdo neudelal s takovym presahem, ze se na tom bezne naradi unavi.... .

Prikladam pro ilustraci fota naboje
http://www.lhotkanet.cz/galerie/thumbnails.php?album=82

No uvidime nejak se to rozebere, Ladis ma pry nejankej spesl sundavator

havrla

Sloupový zvedák v dílně taky nemám, ale jinak všechno ostatní nářadí, co popisuje Radek nebo uvádí dílenská příručka je vhodné mít. Určitě se dá to ložisko i nějak vymlátit ven kladivem, ale pak to podle toho vypadá... Snad jen, pokud měníš jen kotouče, tak není samozřejmě nutné rozpojovat brzdový okruh.

radek napísal:Dokud auto brzdí a je na kolech, odjistí se podložka a povolí matka poloosy (ořech 32mm, nejlépe 1" trhák + trubka). Potom zvednout, kolo dolů, odmáčknout si v ose náboje poolosu směrem k motoru, čímž lze na šrouby brzdiče použít normální běžné nářadí, sundat brzdový třmen

A co když už auto nebrzdí a hlavy šroubů brzdiče jsou od stranového klíče už ožvejkaný?
Sundat pak na dvorku brzdový třmen... uměl bys?

Připomínám, že je to již 11 let (utíká to, že?), co jsi se zařadil mezi mé velevážené rádce, kteří mně od nabytí Tatry neodradili.

Samozřejmě Strécu, postup se malinko změní v tom, že po vyšroubování matky poloosy turo sundáš, vč. podložky a příložky, odpojíš poloosu i na výstupu z diferáku, vytáhneš jí z náboje a dáš stranou. Od brzdového třmenu odpojíš obě trubičky s kapalinou a bowden ruční brzdy, zevnitř ramene, kde Ti nyní nepřekáží poloosa vyšroubeješ matky co drží náboj k ramenu a odneseš si tak od auta na ponk celý komplet náboje i s namontovaným brzdičem, jehož ožvýkané šrouby v klidu a krásně přístupné demontuješ na ponku třeba upraveným klíčem, nebo speciálním "gola" ořechem, který umí "nepravidelné" šestihrany hlav šroubů.... a příště opatrně se stranovými klíči, když už není zbytí je použít, tak opravdu přesné a kvalitní....

Nojono... jenže já jsem Tě neposlechl.
Auto mam na heveru, šrouby brzdiče mam povolené ( Inspiroval mě Ladis s jeho "kočkoplochým" klíčem - flexou sbroušený starý vyhnutý trháček - sdělano v CCCP matroš to všechno vydržel!), ale brzdič nejde sundat, ač se již na šroubech klinklá. Ty ovšem pro nedostatek místa nemohu dostatečně povytáhnout, chybí cca 1-2mm? To fakt musím odpojit poloosu u difecu a celý to rozebrat? Kdyby se mi náhodou a se štěstím podařila povolit ta velká matice osy a já do ní jemně bacil bac-hammerem, nezalezla by celá poloosa o ty 2 mm směrem k motoru a potom se osa matkou zase jen přítáhla zpět ? Co by tomu řekla ložiska? Dám to pak dohromady? To víš, jsem jen takový mechanik-rezervista a ještě jen z okresního přeboru.

jo jde to tak, delal jsem to tak, ale ten bac bych udelal drevenou palici , nebo aspon prez kus dreva nebo tak .....
havrla