Zinkotitanové plechy

[MartinD]

Pročetl jsem si nabídku hutních materiálů od Ferony a zaujal mě tam zinkotitanový plech. Máte s tím někdo zkušenosti? Dá se to svařovat? Jaká je korozivost? Cena vychází na 770Kč při rozměrech 2000x1000x0,6 včetně daně.

[Eda]

Na apollu 15 se svařoval docela dobře, ovšem až mimo atmosféru

teď vážně parametry pro ZnTi "Plechy" od výrobce Johnson Metal Sweden

3000 Mez kluzu Rp02 =min. 100Mpa
Pevnost v tahu Rm=min. 150Mpa
Tažnost A50=min. 35%
Pevné prodloužení max. 0,1%

kdežto u plechů z nelegovaných konstrukčních ocelí

je mez kluzu obvykle u tebou uvedené tloušťky asi trojnásobná to samé platí i pro pevnost v tahu. Takže závěr je takový, že lze tento plech použít a získat tím vysokou odolnost proti korozi (mezikrystalická hloubková v řádech let téměř nemožná) ovšem je nutné
uvžovat se zcela jinými vlastnostmi mechanickými. O svařitelnosti lehkých a ušlechtilých kovů například zde:

http://jaja.kn.vutbr.cz/~janirek2/dok/m ... sky/13.doc

[Kontráš]

titanzinkové plechy se dnes používají standardně(nebo spíše nadstandardně) ve stavebnictví jako klempířský materiál (střechy, okapy, oplechování detailů). Používají se ale pouze ohýbané (falcované) spoje nebo letování. Se svařováním to asi nebude tak žhavé....

[MarekK]

...niekoré časti karosérie by sa dali spravit zinkotitánové...isteže za použitia klasockých klampiarskych technologii...

...z apolla som raz držal v ruke "hliníkovú voštinu" (kompozit)...

[kovoo]

páni Zn zvarovať ??, nehovorím že to nejde ale ...
na tatru by sa dala použiť dosti dostupná oceľ zo zvýšenou odolnostou proti atmosfrickej korózií...
napr.15 217- atmofix (alebo Car-Ten). Re(napätie na medzi sklzu)=do 500MPa... a spúta iných ocelí.... čo peňaženka dovolí...
no alebo takto ocele s malím množstvom uhlíka C=do 0,2%, a komplexne legované(napr.Cr, Ni, Mn....)
ináč "normálny plech"(tr. 10-11) + pixla gumoasfaltu na to bohate stačííí
(to označenie ocelí berte ako príklady..)