Tatraportal - TATRA forum

Kontráš: V jakém roce dostal tvůj tatroš motor z 603 ? Mělo by to být napsáno v TP.

DA , ta T-97/603 byla údajně nejrychlejší aerodynamická Tatra v regionu :lol: . O motory se postará Hyundai Nošovice :wink: . Kriegu , mixová převodovka 600/603 pocházela z F-M. Majitel vlastnil několik aero Tatrovek... ( tuníš, tuním, tuníme ). Myslím, že si pohrál i s odpružením... Moc jsem o tét...

Uff, příručka je komplet nascenovaná . Kdo má zájem, tak ať mi napíše soukromou zprávu s mejlem ! Jsou tam zajímavé informace a obrázky.... Koho toto téma zajímá, tak si počte....
Doufám, že to neuvidím příští týden v nabídce na Aukru - vypálené na CD .
Proto jsem to nescenoval...

Kriegu, šlo by to... Sice to bude práce, ale pokud máš Tatraplána a zajímáš se o to, tak ti to rád nascenuju.

Nazdar ! Jak už napsal Kontráš, tak jakási příručka pro vestavbu motoru T-603 do T-600 skutečně existovala ( dokonce ji i mám ). Laborovalo se i s převodovkama ( spíše neoficiálně ). Třeba: Polonápravy původní z tatroše a převodovka z T-603 ( tuto „mix“ převodovku jsem měl doma ). K takovéto úpravě ...

zbytek...

Nazdar !
Našel jsem na stránkách http://www.auta5p.eu několik fotek, které zachycují vozy různých značek s OKDS...
Nejmenší OKDS má asi Škoda Populár...

Ještě dodám, že T-52 z r.v. 1937 má OKDS.
V té době se již vyráběla T-75 Long, která OKDS neměla.
T-52 se už asi nedělala v tak velké sérii, aby se od toho OKDS upustilo, tak třeba jako u T-57A a Sedanu T-75.

Nazdar ! Přídám pár obrázků z Tatrovky, které zachycují lisovací stroje.... Foceno kolem roku 1940. Myslím, že OKDS bude hned skloubením několika faktorů... Výrobní "nejednoduchostí", která byla pouze do jisté doby a vývoje designu střech.... Úspora z toho vyplyne také, ale bylo zase investováno do ...

Laco: Díky za slovo do pranice.... Bude na tom kus pravdy ! Je vždy lepší, když je více názorů na věc... Můžeme tedy vyčlenit ty méně realnější varianty... U Tatrovek typu: 57A, 75 se od OKDS upostilo v roce 1936. Viděl jsem Sedan T-75, který měl vsazen místo koženky do rámečku na střeše díl plechu....

jj, viděl jsem.... Redukce jsou zajímavé !
Navíc to má volant z jedničky .

Karle , dobré varianty :wink: . Kriegu , pokud máš Sedan T-75, tak můžeš mít původně koženkový díl, tak i celoplechovou střechu původně z fabriky. Koženková střecha je běžnou záležitostí, ale u příslušných ročníků a modelů ! Wikow je 40tka. Je to stodolovka :wink: . Díky za fotky ! Jsou pěkné.... N...

Ještě dodávám obrázky - pro lepší představu. U T-52 je obdélníkový koženk. díl střechy rozměru: 105 x 200 cm = slušná úspora plechu. Na druhou stranu zase neznáme cenu koženky.... Mám také dřevěnou mříž ze Sedanu T-75.... Rozměr je 95 x 115 cm. Dř. materiál je tenký... Pevnost zapasované mříže ve st...

Pavel: O tom jsem neslyšel, ale přidám to...

VARIANTA D.
Údajná souvislost s teplotou uvnitř vozu.

Pavle, čteš všechno co je napsáno ? Tak tedy ještě jednou… Označení „příprava pro dodatečnou montáž Webasto střechy“ jsem vymyslel Já, možná společně s Karlem. Bylo to v počátcích diskuze o Hadimrškách ( již je to pár let zpět ). Jak tedy nejrychleji pojmenovat obdélníkový otvor z koženky na střeše ...

Kriegův názor je totožný s mojím .
Pravda, je to dobový tuning....
Nedávno jsem viděl přakarosovanou 52/30 s kapotou z Longa 75 a kufrem z Čisté

V případě havárie tedy mohlo vniknout střechou do vozu cokoliv..... :roll:. Když se podíváme na první provedení střechy u Čisté limuzíny, tak je jasně viditelný celolátkový potah střechy ( v době krize ). Zadní díl karosérie s oknem je plechový. Předěl mezi látkovým potahem a zadním plechovým dílem ...

Je pravda, že ta dřevěná mříž by měla jít lehce vykopnout....
Pokud to bude fakt, tak by měl být nějaký záznam v dobovém periodiku.....
: ÚSPORA - POŽÁR - PŘÍPRAVA

Já zastávám názor, že se jedná o úsporu materiálu = plechu a lakování.

JáPavel: Psal jsem, že je to slovní spojení pro TP . Dobový záznam jsem neviděl...
Pro lepší orientaci jsem to takto pojmenoval....