Tatraportal - TATRA forum

Díky za vasvětlení, náhrada za mechanický , mě taky hned napadla. To není žádný problém. Mě zajímalo proč tam jsou dva a to jsem se dozvěděl. Díky

To co popisuje palo bylo podobně zapojené na škodě 100. Ve schematu je mám zapojené paralelně elektricky, tak se ptám proč by nestačil jeden. Navíc má zapojen jenom jeden a brzdový světla svítí obě dvě.

Proč má Tatra 613 dva brzdové spínače?

Neví někdo kde je umístěná řídící jednotka centrálního zamykání v Tatra 613/4 r.v 1992? Dále zda je centrál napájen z klasické pojistkové skřínky nebo má někde přídavnou pojistku?

Takže jsem to skoupal jak je to s tou náhradou spínačů v liště uprostřed u T613/4. r.v 92. Pasují uplně včetně konektorů s Favorita ale pouze do roku výroby favorita do 7. 1991. Ty už se hůř scxhánějí a mají ty konektory masivnější s kulatou dutinkou . Dají se použít i ty z favorita od 8 1991 ale mu...

Měl jsem vyndanej s 613.4 s varovných blikačů a současně s Favorita. Uplná schoda včetně barev vodičů, akorát je jinej konektor do elektriky. Tatra má masivnější s kulatými konektory , favorit slabé ploché a je mnohem forovější. Tak, že konektor ustříhnu a nalisuji kleštěmi spojky(trubičky) a napojí...

Ty spínače v té liště mě připadají schodné s Favoritom.

Nazval bych to levý přední podběh.

Až to bude muset v dohlednu vyklidit tak to sešrotuje a bude za to víc než těch 500,-

Tel na majitele: Standa 774 910 320
Já je na vlastí oči neviděl, nemůžu sloužit.

Kdyby měl někdo zájem , je to u známého v Karlových Varech. Ks je za 10000,-
http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=7572

To je na té 813 4x4 jeřáb AD12.5 tuny.

Vy jste se rozparádili, akorát jsem nepochopil, koho jste mysleli tím předsedou.

Já nad tím moc nepřemýšlím, co nám dělal a bylo toho už mnoho tak plná spokojenost. Ceny jsou tak asi .1/3 až 1/2 nové, využíváme to hlavně u veteránů, nebo když je originál moc drahý.

Pánové brousit na kulato to jsou setiny max. desetiny. Viděl jsem to v hydraulice Benešov. Brusky na díry vyráběli ve Strakonicích a to na velmi vysoké kvalitě. V Benešově se stím brousí díry všch možnejch hydraulických rozvaděčů a to nejsou žádný velký průměry.

Jsou to brzdový válečky staré ARO a spojkovej váleček na veterán autobus Bucegi z 60 let. Ten byl totálně zarezlej. Vnitřní plochu brousí nakulato a udajně honují, píst vyrobí nový. To ale pouze pokud je to ve vntř už hloubková koroze. Samozřejmě nové gumičky šroubky atd. Když jsem to měl v ruce tak...

Stárá V3S mě taky jezdila 70 s poštelovaným regulátorem v čerpadle. A taky se to dalo udržet na silnici.

Tohle je jejich práce:

Dvě dynama měly 805 s speciální nástavbou.

Tady ti ho repásnou as přijde ti jak novej a z vrchu dokonce pokovenej:
Petr Fiegr Stříbrná 9 Jablonec nad Nisou 466 02 tel 602 857 852