Tatraportal - TATRA forum

To nevíte, že se už tehdy Hliník odstěhoval do Humpolce ????

A co visí z toho podvozku? To je vyboulená podlaha jak se vehementně šlape na pedál plynu nebo to je výfukový trakt připravený opustit na nejbližším přejezdu karoserii vozidla?

Já výplatní pásku bývalého majitele - "managera" firmy přes počítače. Bylo na ní šestimístné číslo (r. 1996) a ta firma od založení do nucené likvidace existovala asi 4 měsíce .

Na obrázku není majitel, "majitel" v tom ještě předloni přespával a od té doby ho nikdo neviděl. Před těmi 7 lety ještě jezdila a její stav byl "dobrý" - tedy nějaké ty puchýře, oděrky, promáčkliny, nahnilé lemy, kapsy, prahy, prostě stála za záchranu. Tehdy by to stačilo odstrojit, místně dovyvařit...

Kdyby vypadala takhle, těžko bych si ji pořídil, ne? Od toho tu máme jiné uctívače, co nedbají na stav věci, ale pouze na nadpozemské vlastnosti a označení modelu na zadní kapotě

Já jsem imunní - prošel jsem v roce 1997 při repasi mé T613-3 očkováním !

Samozřejmě, naše T603 měla 27 let stále odstín "pařížská modř, pododdíl tmavá ".

.... jestli ji mám někam uložit a nebo nadále pozorovat nové a nové generace a pokolení kopřivnického kovožrouta švestkového. Mimochodem, ještě 7 let zpátky by to spravilo tak +- 20000-30000 tisíc a byla by lepší jak fabriky. No a stačí vhodné umístění a jeden senilní dědek..... a tohle je výsledek

Já to říkám pořád, že modrá je dobrá. To jenom D.A. mi nevěří .

No, rozhodně by drželo na silnici lépe než T613long s prázným kufrem a posilovačem ZF

Pravděpopodobně proto, aby mohl být použit celý "power-train" s pohonem předních kol.

Michal :

Lepší přední náhon a auto na úrovni, než popelnice s pohonem zadních kol! :D A pro šťouravé : vždy bude jednodušší dodělat 4x4 u vozu s motorem vpředu a původně poháněnou jen přední nápravou než se pokusit u vozu s motorem vzadu páchat přední náhon, vzpomeňte si na koncepci T625. :D Pro Michala : on...

Jak jsem slíbíl na foru TKB, tady to je (pokud jste si toho někdo nevšimli) :

Já myslím, že odflákli tu přípravu, protože tam byly chromovat napřed 2 (ty dodnes drží) a s odstupem 3 měsíců druhé dvě - a ty se loupou.

Samozřejmě, speciálové kliky mají zploštěné konce a jsou snad dokonce z nerezu?, kdežto tohle vypadá na chromované hliníkové odlitky klasických "plasťákových" klik. Kolega je má taky, a ten chrom vydržel jen jednu "sezónu", teď se v puchýřích z toho hliníku loupe a vypadá to nic moc.

A kolik do toho Etiene hodláš investovat ? 50.000,-?

Já ale nemluvím o tzv. "dobrém stavu" (to jsou všechny T613 co jsou na prodej v inzerátech a tatrováckých bajkách :D), ale o stavu odpovídajícímu vynaloženým nákladům a odborné práci. Mimochodem, když byla tak dokonale vyvařená a úžasná, proč ji prodával, ještě ke všemu s bídou za cenu laku? To asi ...

Omyl Etiene, pokud někdo auto skutečně vyvaří+ošetří+udělá profesionálně lak (a padne na to dejme tomu Tebou uvažovaných 120.000,-, coř bych viděl spíše jako tu minimální investici :D ) rozhodně získá vozidlo v nesrovnatelně lepším stavu než "nějaká trojka za 40.000". Nic proti nikomu, ale flikovat ...

Chemoprén to v pohodě ustojí. Ale a/ pořádně odmastit b/ lepit a mazat v teple (ideálně po jízdě, kdy je motorový prostor vyhřátý) c/ opravdu odvětrání lepidla věnovat tu 1/4 hodinu. Pak budeš mít problém to utrhnout :D Ad Ondrejův naleštěný motor : mě to přijde normální, odpovídající péči, která je...