Tatraportal - TATRA forum

Myslím, že není třeba slov, každý pozná co se chystá Více na našich stránkách:
https://t603-marathon.tatraportal.sk/index.htm

První testovací jízdy jsou za námi, několik fotografií a video opět na našich stránkách.

Už to vrčí Video na našich stránkách v galerii montáž.
Nebo přímo na youtube.
http://t603-marathon.tatraportal.sk/

Po dlouhé době jedno zátiší

Taky přejeme vše nej

Tak už má i kola

Vzhledem k tomu, že správnému Tatrovákovi jedna T603 nikdy nestačí, nechali jsme se přemluvit ke spolupráci na renovaci kamarádovy T2-603 z roku 1974...
Několik fotografií na našich stránkách.

a originál

Vzhledem k tomu, že probíhá výroba různých krytů, držáčků, úpravy táhel a podobných drobností a není moc co fotit, tak alespoň jedna pro potěchu oka

Když replika, tak se vším všudy

http://www.veteranservice.cz/veteran2012.pdf

strana 36.

na celou T603 je třeba 2x 3,2m těsnění GP20-K

Tak zase o kousek blíž snu

Zatím to nechci psát veřejně, protože to není vyzkoušené, bude se to testovat až bude auto pojízdné a je možné, že ještě dojde k drobným úpravám. Rezervě to vadit nebude ani u sériové T603, to vybrání v karoserii je jen kvůli spodní části posilovače a zasahuje do prostoru pod pedály nikoli do prosto...

Myslím, že toto je kvalitou vhodné ako inšpirácia pre väčšinu budúcich renovácií T603... Rád by som sa spýtal na brzdy, ktoré sú na tomto aute - hlavne aký typ posilovača bŕzd je použitý, a boli treba zmeny v priemeroch brzdových valčekov na kotúčoch bŕzd? Pred nedávnom som premýšľal nad prerobením...

Pro ty co nenavštěvují naše stránky foto z pokračování stavby

Tak jsme se dočkali konečně pár hýbacích obrázků. Nějaký sestřih dobových snímků z reportáží z Marathonů. A asi 2x ve 3 vteřinách Tatra. http://www.sonuma.be/archive/le-marathon-de-la-route-sur-circuit Na začátku přijíždí p. Stiborek, nebo p. Chovanec s bílým GT 1965 po tmě do boxů na Nurburgringu, ...

Tak krasavice už je opět doma v dílně Více fotek opět na našem Webu.

Fotky z montáže rámu jsou na našem webu a jsou tam vidět i ty kotevní místa.

Je svařený přímo v autě, už se nedá vyndat a řády FIA stanoví přišroubování do podlahy na vyztužené plotny, které jsou k podlaze přivařeny. nikde jinde nesmí rám nijak vyztužovat karoserii historického závodního automobilu (například přivařením ke střeše, nebo sloupkům karoserie). Zadní ukotvení je ...

Pánové do nového roku vám přejeme start v zářivých barvách

Děkujeme za povzbuzení, snad se najde dostatek času, abychom zase o kus popojeli. Ano Webery budou, respektive už jsou a jsou stejné jako na replikách od Hajdušků Weber 36 IDF (35 DCNL je téměř nesehnatelná věc, jo jedny jsme mohli mít za pouhých 10 000 dolarů z USA, měly je totiž jen Tatry, Maserat...