Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Cecília.
Sobota, 22. November 2014, 21:53
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch







Kocka  Popisy vozidiel


Tatra 87
1936-1950
vyrobeno 3023 ks (z toho 1689 ks model 1948)
Po úspěchu Tatry 77 přistoupili v kopřivnické automobilce k její modernizaci. Bylo třeba zvýšit akceleraci, čili snížit hmotnost a zvýšit výkon motoru. Nakonec byl překonstruován téměř celý vůz a dostal označení Tatra 87. T87 se ukázala jako nenáročný a trvanlivý automobil, který dobře snášel i ty nejhorší cesty. Kvality "osmičky" nejlépe dokumentuje cesta kolem světa pánů Hanzelky a Zikmunda, kteří tuto cestu podnikli se zcela sériovým vozem.
Tatra 87 se vyráběla ještě po druhé světové válce až do roku 1950. V roce 1948 byla zmodernizována příď vozu tak, že blatníky byly vpředu více klenuté a světlomety do nich byly zapuštěny až po úroveň krycího skla.
Motor
Motor je čtyřdobý zážehový osmiválec s písty z lehkého kovu. Každá řada válců má svůj vlastní vačkový hřídel, poháněný válečkovým řetězem. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Hlava dostala půlkulový spalovací prostor a větší ventily oproti T77. Klikový hřídel uložený v 5ti ložiscích. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích.
označeníTatra 87
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, dvě dvourotorová odstředivá dmychadla, pro každou řadu válců jedno
počet válců8 uspořádány do V pod úhlem 90o
vrtání x zdvih75 x 84 mm
objem2969 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Bosch
pořadí zapalování1-2-7-8-6-3-5-4
rozvodOHC
komprese5.6:1
karburátordvojitý Solex 30 FFIK, nebo Zenith, nebo Stromberg; s palivovým čerpadlem
výkon55.2 kW při 3500 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné, olej prochází plnoprůtokovým čističem a chladičem vpředu
dynamo12 V, 130 W, Bosch typ RJH 130/12 2000 L, směr otáčení vlevo
spouštěčelektrický, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku
spotřebabenzin: 12-13 l / 100 km, olej: 0.25 l / 100 km
olejová náplň9 l
Podvozek
Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru (viz. fotogalerie).
přední nápravakola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry, kapalinové tlumiče.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry, kapalinové tlumiče.
kolaocelová disková s poklicemi, 16"
pneu6.50 x 16"
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, hřebenové
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1250 mm
rozchod vzadu1250 mm
rozvor2850 mm
světlost230 mm
stálý převod1:3.15
Převodovka
hlavní4+1, synchronizace 3 a 4
převodové poměry1:4.7, 1:2.95, 1:1.56, 1:1.04, R 1:5.92
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Luxusní aerodynamická limuzína pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a dvě náhradní kola. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední blatníky chrání nárazník, světlomety jsou částečně zapuštěny do oblé přídě. Záď zvolna splývá do úrovně podlahy. Je rozdělena svislou centrální plochou (ploutví), podobně jako u T77.
elektroinstalace12 V Bosch, odrušení stupně 3
akumulátor2x6V 60Ah, zapojeny do série
užitečná hmotnost400 kg
pohotovostní hmotnost1370-1410 kg
maximální rychlost160 km.h-1
Fotogalerie
Tatra 87 první série, dobové foto
První série se dá snadno poznat podle prostředního světlometu - je čirý a o něco menší než ty dva na blatnících.

Tatra 87 vozy do roku 1943, dobové foto
Tyto vozy mají rovněž menší prostřední světlomet s výrazným svislým cleněním skla (pro široký rozptyl světla do stran).
V roce 1940 byl dokonce vyroben prototyp velitelského vozu s otevřenou karoserií, sériově se však nevyráběl.

Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dobové foto
Tyto vozy mají prostřední světlomet shodný s oběma krajními. Po válce se hledal náhradní dodavatel prostředních světlometů, protože původní Bosch byly nedostatkové (firma Bosch byla v troskách). Výsledkem snah bylo, že se začaly montovat všechny 3 světlomety shodné.
Tatra 87 model 1948, dobové foto
Modernizovaná verze model 1948 se snadno pozná podle klenutějších blatníků a světlometů zapuštěných do karoserie až po krycí skla.

Tatra 87 model 1948, vzácné exportní dvousvětlové provedení. Předek je téměř identický s pozdější T600

Tatra 87 vozy do roku 1943, dochované exempláře.
Velmi zajímavý je i detail výrobního štítku vozu z roku 1939 (např. že výrobce pochazí z Východních Sudet, stupeň odrušení elektroinstalace, přípustné zatížení náprav apod.)

Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dochované exempláře

Tatra 87 model 1948, dochované exempláře

obě verze pohromadě, T87 i T87 model 1948
Model
Model zatím není k dispozici.