Meniny ma Miroslav.
|
|
Piatok, 29. Marec 2024, 08:34
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 87 1936-1950 built 3023 ks (z toho 1689 ks model 1948) Po úspěchu Tatry 77 přistoupili v kopřivnické automobilce k její modernizaci. Bylo třeba zvýšit akceleraci, čili snížit hmotnost a zvýšit výkon motoru. Nakonec byl překonstruován téměř celý vůz a dostal označení Tatra 87. T87 se ukázala jako nenáročný a trvanlivý automobil, který dobře snášel i ty nejhorší cesty. Kvality "osmičky" nejlépe dokumentuje cesta kolem světa pánů Hanzelky a Zikmunda, kteří tuto cestu podnikli se zcela sériovým vozem. Tatra 87 se vyráběla ještě po druhé světové válce až do roku 1950. V roce 1948 byla zmodernizována příď vozu tak, že blatníky byly vpředu více klenuté a světlomety do nich byly zapuštěny až po úroveň krycího skla. Engine Motor je čtyřdobý zážehový osmiválec s písty z lehkého kovu. Každá řada válců má svůj vlastní vačkový hřídel, poháněný válečkovým řetězem. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Hlava dostala půlkulový spalovací prostor a větší ventily oproti T77. Klikový hřídel uložený v 5ti ložiscích. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích. mark | Tatra 87 | type | four-stroke spark ignition | engine cooling | vzduchem, dvě dvourotorová odstředivá dmychadla, pro každou řadu válců jedno | cylinders | 8 V 90o | bore x stroke | 75 x 84 mm | cylinder capacity | 2969 cm3 | ignition | battery-operated 12 V, Bosch | firing order | 1-2-7-8-6-3-5-4 | valve gear | OHC | compression ratio | 5.6:1 | carburetor | dvojitý Solex 30 FFIK, nebo Zenith, nebo Stromberg; s palivovým čerpadlem | max output | 55.2 kW at 3500 rpm | greasing | tlakové oběžné, olej prochází plnoprůtokovým čističem a chladičem vpředu | magneto | 12 V, 130 W, Bosch typ RJH 130/12 2000 L, směr otáčení vlevo | starter | electrical, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku | fuel consumption | petrol: 12-13 l / 100 km, oil: 0.25 l / 100 km | oil content | 9 l |
Chassis Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru (viz. fotogalerie). front axle | wheels carried by independent trapezoidal arms, suspended by two transversal half-elliptic springs, hydraulic shock absorbers. | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by two slant-mounted half-elliptic springs, hydraulic shock absorbers. | rims | ocelová disková s poklicemi, 16" | tyres | 6.50 x 16" | drive | rear axle | steering | mechanical rack-and-pinion steering | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels | front track | 1250 mm | rear track | 1250 mm | wheel base | 2850 mm | road clearance | 230 mm | final drive | 1:3.15 |
Gearbox main | 4+1, synchronizace 3 a 4 | gear ratios | 1:4.7, 1:2.95, 1:1.56, 1:1.04, R 1:5.92 | clutch | mechanical one-plate dry |
Bodywork Luxusní aerodynamická limuzína pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a dvě náhradní kola. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední blatníky chrání nárazník, světlomety jsou částečně zapuštěny do oblé přídě. Záď zvolna splývá do úrovně podlahy. Je rozdělena svislou centrální plochou (ploutví), podobně jako u T77. elektroinstalation | 12 V Bosch, odrušení stupně 3 | accumulator | 2x6V 60Ah, zapojeny do série | payload | 400 kg | vehicle weight | 1370-1410 kg | max speed | 160 km.h-1 |
Photogallery Tatra 87 první série, dobové foto První série se dá snadno poznat podle prostředního světlometu - je čirý a o něco menší než ty dva na blatnících.
Tatra 87 vozy do roku 1943, dobové foto Tyto vozy mají rovněž menší prostřední světlomet s výrazným svislým cleněním skla (pro široký rozptyl světla do stran). V roce 1940 byl dokonce vyroben prototyp velitelského vozu s otevřenou karoserií, sériově se však nevyráběl.
Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dobové foto Tyto vozy mají prostřední světlomet shodný s oběma krajními. Po válce se hledal náhradní dodavatel prostředních světlometů, protože původní Bosch byly nedostatkové (firma Bosch byla v troskách). Výsledkem snah bylo, že se začaly montovat všechny 3 světlomety shodné. Tatra 87 model 1948, dobové foto Modernizovaná verze model 1948 se snadno pozná podle klenutějších blatníků a světlometů zapuštěných do karoserie až po krycí skla.
Tatra 87 model 1948, vzácné exportní dvousvětlové provedení. Předek je téměř identický s pozdější T600
Tatra 87 vozy do roku 1943, dochované exempláře. Velmi zajímavý je i detail výrobního štítku vozu z roku 1939 (např. že výrobce pochazí z Východních Sudet, stupeň odrušení elektroinstalace, přípustné zatížení náprav apod.)
Tatra 87 poválečné vozy do roku 1948, dochované exempláře
Tatra 87 model 1948, dochované exempláře
obě verze pohromadě, T87 i T87 model 1948 Model Model is not available yet.
|
|
|
|